SUBARU成名作（一）
AUTONET記者：蔡致堅(06/28/2005星期二)
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由飛機製造轉向汽車領域，SUBARU挾著精密技術創造出許多膾炙人口的產品，尤其在21世紀更以吻合原廠精神的新廠徽，加諸在所有車型上，然而富士重工在踏入四輪領域之前，曾推出多款經典名車，當然也包含由飛機後輪所衍生的速克達Rabbit。
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在富士重工業株式會社成立之際，該廠所研發的T34A螺旋槳教練機也隨之問世，不過在此之前，名為Rabbit的速克達機車於1947年推出，1949年開發日本第一部單體結構的巴士；成立於1951年的汽車部門SUBARU，挾著製造飛機的經驗與技術，開始進行單廂式小型汽車P1（Passenger Car-1）的製作，可惜最後因為資金問題而中止，不過接下來的SUBARU 360，讓富士重工開始正式邁入汽車產業的領域。
FG4A引擎對富士重工而言，可稱得上是相當重要的發明，因為這具引擎是富士自動車工業（日後的富士重工）藉由中島飛行機系（第二次大戰中的名機疾風與隼）旗下的富士精密（即PRINCE，日後併入NISSAN），所共同設計開發的1.5升直四動力心臟。為了裝置這具引擎，富士重工遂進行超乎當時汽車尺碼的P1研發工程，1485cc的排氣量可發出55hp/4400rpm的馬力與11.0kgm/2700rpm的扭力，這在50年代可稱得上是高水準的性能。
以航空機技術與概念所誕生的P1，利用飛機座艙輕量化的科技，前雙A臂的懸吊系統，加上依飛機起落架原理所開發的避震器，搭載極速為108km/h的P1就此誕生，1954年正式宣佈開發成功的消息。隨後又將P1更名為SUBARU 1500，並對引擎作了些調校，此舉獲得車界的肯定，可惜到了最後，這款堪稱劃時代產品卻僅有20部（11部P1與9部SUBARU 1500）存於世上。而負責P1開發的總工程師百瀨晉六先生，諸多的理念卻也奠定日後富士重工在汽車發展的方向。
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