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中國大陸長春一汽大眾FAW-VW慶祝第100萬輛轎車下線 ！
AUTONET記者：敬璽(01/20/2004星期二)
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一直陪伴著中國大陸走過改革開放的歲月，可以說是中國兩大福斯集團生產基地之一，位於長春的一汽大眾生產的第100萬輛轎車日前駛下裝配線；2002年一汽大眾第50萬輛轎車下線，當年總銷量首次突破20萬輛；此後一汽大眾僅用不到兩年時間達到了100萬輛。2003年，隨著中國製奧迪A4、奧迪A6行政版以及四代高爾夫的面世，一汽大眾產品年銷量已達29.8萬輛。
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目前，一汽-大眾擁有奧迪、大眾兩大品牌，五個車型系列，上百個品種，覆蓋了所有10萬元至57萬人民幣的的中國國產轎車市場；在產品方面，2002年推出的被稱為中國首輛“駕駛者之車”的寶來轎車（VW Bora），率先在中國實現了技術上與國際同步；繼寶來1.8T投放市場後，1.6L、1.8L車型又相繼上市，月銷量達7000多輛。奧迪A6從1999年9月投入市場後，始終遵循“技術領先”的宗旨，年年都有升級改進，銷量僅用了三年多時間就超過了10萬輛，創造了豪華品牌單一高檔車型在單一市場上的銷售記錄；2003年4月推出的奧迪A4是全球中型轎車的頂尖產品，銷量超額完成了指標。一汽大眾的創業處女作--捷達（VW Jetta）轎車不斷升級改進，；裝配技術領先的柴油發動機，使捷達成為中國國產轎車“柴油引擎新時代”的開創者。
一汽大眾第100萬輛汽車的下線儀式由一汽大眾總經理秦煥明主持，此外長春市市長祝業精，大眾集團亞太地區負責人、一汽大眾德籍董事，一汽大眾部分董事和100多名中國汽車媒體的記者以及一汽大眾員工代表共計500多人參加了下線儀式。
1991年11月1日，一汽-大眾CKD臨時焊裝線焊接出第一輛捷達A2轎車白車身。
1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠裝配下線。
1992年7月1日，一汽-大眾臨時總裝線建成投產，並生產出SKD捷達轎車。
1993年2月17日，一汽-大眾在總裝車間舉行了第10,000輛捷達轎車下線儀式。
1995年9月30日，一汽-大眾在焊裝車間舉行國產化白車身和中塗、面漆線投產儀式，從而標志著一汽-大眾轎車廠全面投產。
1995年10月16日，一汽-大眾在總裝車間舉行SKD生產紀念儀式。
1996年4月1日，奧迪C3V6轎車裝配線在總裝車間建成。
1996年5月20日，第一輛奧迪200轎車在總裝車間下線。
1996年7月15日，一汽-大眾總裝車間在捷達車上小批量試裝性能優越的新產品，20氣閥發動機。
1996年8月15日，油漆和總裝車間實現混流生產。
1996年11月28日，捷達王轎車開始批量生產。
1997年1月份，一汽-大眾開始向德國大眾返銷1.5萬台20汽門引擎缸體。
1997年5月20日一汽-大眾在北京舉行了捷達王轎車投放儀式。
1997年8月19日，15萬輛轎車工程項目正式通過中國國家驗收。
1998年2月12日，第一輛捷達改型車在總裝車間下線。
1998年3月8日，一汽-大眾在北京舉行新捷達王投放儀式。
1998年5月20日，第一輛奧迪2001.8T轎車在總裝車間下線。
1998年6月23日，一汽-大眾在第五屆北京國際汽車展會上舉行了奧迪2001.8T轎車的投放儀式。
1998年7月2日，一汽-大眾在總裝車間舉行了第10,000輛新捷達轎車下線儀式。
1998年8月14日，第一輛裝有ABS系統的新捷達王轎車在總裝車間下線，開國內A級轎車批量安裝ABS先列。
1998年11月19日，裝備自動變速箱的捷達都市先鋒轎車在總裝車間下線。
1999年1月21日，一汽-大眾在北京舉行了捷達都市先鋒投放儀式。
1999年9月6日，一汽-大眾在總裝車間舉行了隆重的奧迪A6下線儀式。1999年10月20日，首輛裝備兩閥多點噴射發動機的新兩閥電噴捷達轎車在總裝車間下線。
1999年12月12日，一汽-大眾在北京舉行了新兩閥轎車下線儀式。
1999年12月20日，一汽-大眾在海南舉行了奧迪A6轎車投放儀式
2000年6月21日，一汽-大眾在總裝車間舉行了奧迪A61.8T轎車下線儀式。
2001年2月7日，捷達內飾改型車在總裝車間下線，並於2001年4月16日在北京、上海、成都、珠海相繼舉行了投放儀式。
2001年8月23日，一汽-大眾在總裝車間舉行了隆重而熱烈的寶來轎車下線儀式。
2001年10月24日，奧迪A62001技術升級版轎車全面投放市場。
2001年一汽-大眾超額完成產銷任務，全年生產轎車133,388輛，銷售轎車130,760輛。
2002年2月1日，一汽-大眾在總裝車間舉行了第50萬輛轎車下線儀式。
2002年3月，寶來轎車月銷量超過3,000輛、捷達超過10,000輛。
2002年4月3日，一汽-大眾在北京舉行了捷達前衛、海風之旅安全升級版轎車（雙氣囊、第三剎車燈、綠色玻璃）的投放儀式。
2002年5月8日，寶來1.6升轎車在總裝車間下線，並於6月6日，在第七屆北京國際汽車展會開幕的當天在一汽-大眾展台進行了投放。
2002年6月6日，由一汽-大眾率先生產的中國第一輛捷達柴油車在第七屆北京國際汽車展會上亮相。
2002年6月13日，一汽-大眾物流實現電子信息自動化。
2002年7月，一汽-大眾轎車銷售超過20,000輛。
2002年8月，一汽-大眾轎車銷售名列中國私家車榜首。
2002年9月6日，無級/手動一體式變速箱的奧迪A6轎車在大連舉行了投放儀式。
2002年10月12日，捷達SDI柴油車在長春進行投放。
2002年10月25日，一汽-大眾捷達車生產、銷售超過10萬輛。
2002年11月8日，23項技術改進的新奧迪A6轎車在總裝車間下線，並於11月8日當天，在海南博鰲舉行了投放儀式。
2002年12月30日，一汽-大眾轎車銷量跨越20萬輛大關。
2003年2月26日，一汽-大眾新面漆線建成投產。
2003年3月1日，一汽-大眾轎車日產量突破10,00輛。
2003年4月8日，一汽-大眾在上海舉行了奧迪A4市場投放儀式。
2003年4月9日，高爾夫轎車在一汽-大眾總裝車間下線。
2003年4月29日，一汽-大眾傳動器產量突破50萬台。
2003年5月15日，寶來1.8T舒適型轎車上市。
2003年7月15日，一汽-大眾舉行第二轎車廠奠基儀式。
2003年7月15日，一汽-大眾在總裝車間舉行了隆重的高爾夫轎車下線儀式。
2003年7月30日，一汽-大眾轎車日產量突破1,100輛。
2003年7月30日，寶來轎車月銷量達到6,000輛，奧迪轎車月銷量突破5,000輛。
2003年11月29 日，一汽-大眾實現月生產轎車30,000輛。
2003年12月19日，一汽-大眾在焊裝車間舉行第一輛奧迪A6白車身下線儀式。
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