殺彎高手•實用兼具─Mazda6 2.3
AUTONET記者：李承儒(12/25/2003星期四)
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在去年Mazda6 2.0試駕中，其精準轉向與強韌底盤，令人記憶深刻，前驅車轉向不足的特性，在Mazda6 2.0上幾乎感受不到，除非你的速度超過安全合理範圍，如今Mazda6 2.3在基本結構不變下，較硬的懸吊組尼設定，Mazda6 2.3不但操控性更佳也給予駕駛者更多的駕駛樂趣。
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為徹底考驗Mazda6 2.3於彎道中的表現，AutoNet試車組不畏強勁寒流來襲，一路殺上台北大屯山主峰，行經聞名的巴拉卡公路，其中銜接至大屯山主峰的蜿蜒道路，可說是另類的九彎十八拐，這比雖比北宜公路九彎十八拐距離短上許多，但這裡更窄更急，嚴然是車輛轉向與車頭指向性的嚴苛試煉場。
如預期般的相同Mazda6 2.3不但延續Mazda6 2.0的優異表現，但在車頭指向性上更為精進，後輪也變得更為聽話，試車組同時也試了當TCS循跡控制系統開啟與關閉時的差異性，將TCS Mazda6 2.3彎道反應變得較具野性，雖不至急躁，但可明顯感受的車輛於極限邊緣的掙扎，操駕起來需要更好的操控技巧，但Mazda6 2.3本質仍佳，TCS關閉後並不會全然的變的難以駕馭，對於一些基本教義派的駕駛而言，如此可帶來更多的操控樂趣；反觀在TCS開啟後，對與大部分的消費者而言，駕馭Mazda6 2.3變的輕鬆許多，隨心所欲的逢彎殺彎，於彎道中的穩定性較TCS關閉時更讓人接受，容許較多來自駕駛本身的不安定因素，可感受到循跡性明顯提昇。
Mazda6 2.3引進後，成為市場上唯一的日系2.3升跑房車款，充足的動力與犀利的操控，讓駕駛者擁有良好的操控樂趣，百萬內的售價與2.3升引擎所帶來較輕的稅賦負擔，可說是百萬內最佳的性能房車首選，是兼具操控性能與一般實用性的均衡跑房車。
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