油電動力公車獲好評，中國福田汽車再獲111輛台灣訂單
AUTONET記者：Gilbert(03/07/2011星期一)
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總數達75輛的油電混合公車，已投入花博展區的接駁營運。
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不知道各位讀者們有沒有照訪過臺北市所舉辦、俗稱花博的「2010臺灣國際花卉博覽會」，相信有去過的讀者對於花博中許多美不勝收的花卉與令人讚嘆的科技以及台灣自全球位居領先地位的花卉種植實力，都留下了深刻的印象。然而，在花博幅員遼闊的展覽園區之中，為方便參觀民眾們在龐大的園區中穿梭行走，主辦單位也特別在一般的市區道路與堤外便道，加入了十分頻繁的大眾運輸系統作為接駁之用，而且為了響應花博的綠色環保概念，除了找來LUXGEN的電動車作為接駁車的團隊之外，讀者們或許不知道的是，園區內行駛的大客車也是國內第一批具備有油電混合動力技術的車型。
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福田歐V公車的原型款，國內車型已由臺彎廠商自行打造車體。
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然而這些具有電混合動力技術的大客車並非由國人所自製，也不是在油電混合動力技術位居先地位的TOYOTA集團，而是透過專案進口由對岸中國的福田車廠所產製、俗稱「新歐V」的新能源客車，是在國內廠商於2009年6月下訂、全數達75輛（臺北客運15輛、首都客運60輛），並且於010年6月全數投入花博的營運使用。
然而或許是這第一批的75輛油電混合公車的表現實在相當出色，除了具備有低底盤的便捷舒適外，低速加速力道與扭力表現也相當理想，因此中國北京福田汽車近日再度宣佈，除了先前已經交車完畢的75輛「歐V」大客車之外，目前又接到另一批來自台灣、總數達111輛的「歐V」訂單，印證其相關設計與效能皆能符合台灣地區的路況使用與使用者的滿意，
據瞭解，目前「歐V」油電混合公車搭載了美國EATON公司所發展的混合動力系統、排氣量為5.9L的CUMMINS共軌柴油引擎與電動馬達系統，更具備煞車能量回收系統，將動能轉化為電能再利用，與單純搭載同排氣量柴油引擎的傳統動力車款相比，加速能力不僅可提升約20%並且具有更為出色的節能於排汙表現。
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