上看1500萬輛！全球四分之一的車都賣給中國
AUTONET記者：Gilbert(08/06/2010星期五)
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為強化與當地市場的連結，VW特別為新Phaeton推出一系列與中國著名地標結合的宣傳圖片。
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中國市場在2009年以驚人的1360萬輛銷售規模，成功擠下美國成為全球最大的單一汽車市場，而在2010年這種成長的氣勢仍然持續著強勁力道到而不見衰退，預計總市場規模將會達到1600萬輛的歷史新高記錄。
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LAMBORGHINI今年在中國市場成長2倍之多，圖為中國當地才有的限量版本。
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今年的景氣快速回升也連帶讓汽車市場一片大好，但是全球幾乎找不到有那個地區的汽車市場可以像中國一樣如此快速的成長，儘管規模已經到達全球第一的境界，卻絲毫看不到有任何成長力道衰退的現象。因此已有分析師指出，據估計今年全球的汽車市場總量約為6000萬輛，但光是中國就佔了四分之一的水準。
事實上，中國汽車市場的潛力仍然深不見底，因為根據統計每千名的成人只擁有50輛的汽車，但在美國地區則是每千名的成人也擁高達1000輛的汽車，就算中國的經濟水準暫時無法美國匹敵，但由於中國市場仍充斥著低性能、低配備水準的低價車款，因此可以看出中國市場其實仍有相當大的成長空間。而且由於中國經濟的快速起飛，財富分配其實相當的不平均，富有的人雖然比例不高，但是卻足以建構出驚人的消費實力，例如PORSCHE新款Cayenne的最大市場就是中國，而像是FERRARI、LAMBORGHINI等稀有跑車品牌也紛紛表示對中國市場的依賴。
而且儘管在過去以北京、上海為首的一線城市或許已達到需求的平衡，銷售規模要再向上突破已不容易，但現在卻有多達32個以上的2線城市逐步邁向北京、上海的水準，建構出令人不容小覷的成長力道。
只是值得一提的是，這些2級城市的消費實力仍然有限，因此販售的主力車款可能是較為入門或是技術層面已非最新穎的汽車款式，甚至可能是中國本土車廠最主要的消費市場（中國本土的汽車產業還很難在一級城市與來自歐、美、日的國際大廠競爭），尤其是為了確保當地的就業機會與稅收，每個省政府幾乎都會扶植當地的汽車產業，例如中國銷售量最大的自主汽車品牌-奇瑞，便是由安徽省政府所投資設立，在2009年於中國的銷量已超過50萬輛，並且連續七年成為中國出口量最大的汽車公司，甚至在今年已藉由勝榮在台國產化Fresh與Apola兩款新車上市。
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奇瑞A3在國內名為Apola
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