十項全能！LAND ROVER Range Rover Sport重新定義LSUV！(三)
AUTONET記者：葉毓中(09/26/2005星期一)
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相信讀者絕對已從標題上，感覺到Range Rover Sport的出色表現了吧！沒錯，接下來對於動態評分，Range Rover Sport仍是相同於外型與內裝氛圍的表現，正點了極點！
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Range Rover Sport動力系統共有4.4升V8引擎與4.2升機械增壓引擎雙版本，不過由於此次試駕對象為4.2升機械增壓版本，對於自然進氣的4.4升車款，便不再加以著墨。Range Rover Sport4.2升機械增壓版本搭載源自同集團、同血統JAGUAR旗下的二代AJ-V8 4.2升機械增壓引擎，經過對Range Rover Sport的SUV定位需求新再加以調校，雖然馬力輸出較同引擎系統的JAGUAR XKR少了10hp，下修至390hp的最大馬力表現，不過扭力卻多出了1.5kgm而提升至56.7kgm的實力，除了可提供7.6秒的0-100km/h加速實力外，對於off-road時最需要的扭力支援，此引擎輸出特性同樣兼顧的面面俱到！
就帳面上的數字評斷，Range Rover Sport動力表現於LSUV領域中足以名列前矛，不過在實際的駕駛感受中，便要結合變速系統一併評論了，說到此便不得不提及Range Rover Sport引以為傲的變速箱系統設計，經過特別設計的ZF六速手自排變速系統，由於離合器內建了額外的金屬板，可使每次的換檔過程中更加順暢，也可同時兼顧耐用度，不過最令人感到佩服的，便是取材自同集團的頂級跑車品牌ASTON MARTIN旗下DB9跑車的變速箱監理程式與引擎監理系統的溝通介面，一派跑車設定的操控導向，擁有進階的學習功能，更能提供迅速、積極的換檔模式，搭配輸出強悍的動力，讓Range Rover Sport的駕馭過程充滿了熱血、令人血脈噴張！
無論是靜止起步，或是出彎加速、亦或是高轉速的巡航，Range Rover Sport皆能提供充沛的動力支援，強大的扭力更是擁有明顯的貼背感受，而V8引擎的怒吼聲，也在原廠的刻意凸顯下，直接的灌入了駕駛的耳中，不過絕對不是吵雜，而是令人激情的澎湃。
對於一輛重達2.5噸的LSUV車款而言，Range Rover Sport的動態表現絕對是十分傑出的，無論是指向性、靈敏度或是側傾的抑制，皆擁有相當近似性能房車的演出，雖然無法達到平起平坐，且LSUV常有的轉向不足也會難免的出現，不過在Dynamic Response的動態反應系統處理下，搭配較為硬朗的懸吊阻尼，LSUV車款的過彎極限，已於Range Rover Sport身上放大不少。
Range Rover Sport身上獨有的Dynamic Response的動態反應系統，也是讓人嘖嘖稱奇的創新科技；由於為了配合Dynamic Response動態反應系統，Range Rover Sport底盤上的防傾感分成兩部份，並透過一個電子控制的液壓啟動器加以連結，當此電子控制元件感受到車輛正在過彎，防傾桿的一端受到車身側傾的側向力道，電子系統便會開始再相對的另一端產生作用力，以盡量的保持車身水平，更可讓彎內側的車胎保有充分的抓地力，進而增進過彎極限，而舒適性也同時兼顧。
方向盤的駕駛手感也有著令人滿意的表現，經由Range Rover Sport的可變齒比設計，可以車輛的速度決定方向盤與車胎間的轉向比例，可同時兼顧高速的穩定性與低速的敏捷性，而速度感應式的動力輔助設計，也可確保車輛於低速駕駛時的輕巧駕駛手感，與高速行駛時的紮實回饋反應。
整體而言，駕馭著一款如此性能訴求強烈的LSUV，的確讓人無時無刻的感到熱血沸騰，雖然與高性能的跑車或是性能房車仍有一段的差距，不過卻多了幾分親合力，且別忘了，Range Rover Sport更是一輛擁有強和越野實力的LSUV車款；〝十項全能〞用於Range Rover Sport身上，的確是在適切不過了！
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