換檔快、狠、準，序列式自手排系統（3）
AUTONET記者：蔡致堅(10/24/2005星期一)
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BMW於2000年才正式加入F1賽事，之前均以參加房車賽為主，因此於1996年推出的SMG I全自動手排變速系統，即是技術轉移自參加德國DTM房車賽中的BMW。時至2001年，BMW車廠加入F1賽事還不到兩年，便獲得優異成績，而2001年所推出的SMG II全新變速系統，即強調移植自F1科技，但是功能更勝BMW F1廠車。
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SMG II是BMW最新變速系統技術，它不僅是一顆全自動式的手排變速箱，其中包含的電腦邏輯控制與功能性，更多的令人目不暇及。SMG II系統提供「S」Sequential序列式換檔、以及「A」Automatic自動換檔兩種駕駛模式，駕駛人可藉由排檔桿或是位於方向盤上的撥桿變換模式，不論車速多快，均可隨時變換，另外還擁有爬坡輔助、換檔指示燈等六種特殊功能。
在S模式中擁有六個程式、A模式擁有五個程式，只需按下排檔桿右方的按鈕，即可進入「個人化變速箱」中選擇開啟；換言之，駕駛人可依照喜好或路況來選擇11種駕駛程式。各種程式均擁有不同特性，如A1模式均以二檔起步，使起步更平順，當時速70公里時便以進入第六檔；但是進入性能全開的A5模式時，為了激發引擎最大性能，時速未達130公里是不入第六檔的。
而S模式比A模式多了一個程式（S6），目的是為了使駕駛人可享受近乎賽車的樂趣。以M3為例，當進入這種純跑車模式時，電腦會自動關閉DSC車身穩定控制系統，此時利用系統特殊功能中的Accelerometer加速功能設計，將排檔桿向前撥入後固定不放、並採下油門，系統會自動將引擎轉速拉升至最佳起步轉速（3500轉），待鬆開排檔桿，離合器自動接合，車身便砰然向前彈出。此外，所有的齒輪變換，均採用與航太運輸工具同等級的電子油壓驅動機構控制，無任何機械式連結機構，換檔接合動作精確，而且換檔速度極快；在S6模式中換檔僅需0.08秒即可完成，甚至比眨一下眼睛的速度還快！
放眼車壇，CVT變速系統已逐漸為各車廠所青睞，如MITSUBISHI Lancer、AUDI A4等新車款，均配備此變速系統；不過，我們大膽預估，未來的變速系統除了CVT之外，自手排系統將是另一大主力。CVT系統自問世至今已？年，而自手排系統也有約20年左右的歷史，雖然自手排系統在技術上仍有些許部分需克服，不過相信不久之後，定能大量運用於各等級的市售車款上！
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