FERRARI F-1車隊領隊Jean Tod對新測時規則抱怨連連！
AUTONET記者：C.J(03/10/2005星期四)
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FERRARI車隊領隊Jean Todt雖然滿意R.Barrichello於澳洲站中拿下亞軍，但對於新的排位制度卻抱怨連連，在澳洲站FERRARI車隊的兩位車手僅由第11與第19位出發，兩天分開計時、成績合併計算的新規則，讓車隊間的競爭更為激烈。
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新的測時規定，同樣分為兩階段進行，但時間上第一階段與原規定相同，於星期六下午一點至兩點進行，但第二階段則改於星期日上午10點至11點進行，兩階段皆採單一圈計時，出場順序第一階段由前一場排名為基準，第二階段則以第一階段排位相反的順序出場，因此第一階段最快的車手於第二階段則於最後一位出發，最後成績為將兩階段測時結果合併計算，第一階段計時賽時並沒有油量限制，而第二階段就必須將下午正式比賽的油量計算在內，在新的排位賽制中，因兩階段記時分兩天進行，天候因素對於排位結果影響將較以往加重，就以本次的澳洲站為例，M.Schumacher就是因為大雨使的排位成績不佳，相同的若是下一站時，測時賽時都先下雨後放晴，這樣的情形也將重複上演，而其他因素也將這樣的賽制而放大，排位賽的結果，就有可能是最後的結果，如此一來，當在這樣的嚴苛的測時制度下，車隊於測時時犯錯的機會將大幅減少，車隊間的成績將更加接近，場內超越的畫面也會更多，增加比賽的可看性，這也是FIA改變賽制的最大目的。
但對於一支尋求連霸的車隊而言，這樣當然不會事件好事，FERRARI車隊領隊Jean Todt便表示；他不喜歡這樣的測時賽規則，他還是喜歡以往一小時每位車手有12圈測時機會，並取最佳的成績為基準，因為這樣車輛與車手的實力，會完全顯露出來，造成強者恆強、弱者恆弱的情形，所以……除了FERRARI，沒有人贊成舊的測試方式。
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