| |
CATERHAM Seven CSR揭開歷史的新頁！
AUTONET記者：葉毓中(10/11/2004星期一)
|
|
善於創造驚奇與紀錄的車廠--CATERHAM，堅持手工打造的品質保證，造就許多傳奇佳話，更被許多專家讚為「地表操控最佳的量產賽車」；旗下擁有的產品幾乎都以Seven車系衍生而來，Seven車系可說是CATERHAM的當家招牌，在先前以Superlight R500打破0-100-0mph的世界紀錄後，近日更宣佈當家Seven車系的全新改款版本；不過依然不改初衷，外型仍舊變動不多，一貫保持著Seven家族的原汁原味。
|
|
雖然外觀不是改款重點，不過在細部設計與空力套件上仍有所著墨，為了增加行進時更多的車身下壓力，卻又在不增加車身重量的前提之下，CATERHAM在空力套件上下了苦心；別看車頭下方只多了一片薄薄的下巴，那可是為車身增加了50%的下壓力；另外為了適應海外不同環境的市場，避免在較高溫的地區產生過熱的問題，CATERHAM也加大了冷卻裝置與增加進氣口，以加速引擎的散熱效益。
輪圈也一併更新，重新設計的10幅15吋輪圈將出現在改款的Seven CSR上，在一切以輕量化為前提的Seven CSR，輪圈當然也是採用全合金的輕量材質；另外，
為增加行路穩定性，後輪更配置了255mm的寬胎。
引擎的選用可就不同於外觀的原味保留，捨棄前款的1.8升引擎，Seven CSR採用Cosworth 所調教四缸雙凸輪軸的2.3升FORD Duratec引擎，全合金打造也呼應輕量的宗旨；馬力輸出則依設定的不同而有200hp與260hp兩種之分，在較低階的200hp等級將成為日後海外市場的主要火力，當然，也符合EU4歐盟四期環保法規。
為了因應更強大的動力輸出，底盤與懸吊設計也相對修正，與知名廠商Multimatic Inc合作研發的底盤與懸吊系統，採用了雙A臂設計以求更佳的抓地力與貼路性；為配合底盤的補強動作，車身剛性也同時向上提升，較先前車款增加了25%的抗扭度。
談到內裝可就是此次改款的重點精髓了，一改過去Seven車系廠車般的不佳乘坐感，此次改款以人體力學為出發點，從新設計座椅形狀與位置，在中控台、儀表板與所有操作介面也一併更動，除了帶來視覺的刺激外，也更便利於駕駛操作使用。
未來CATERHAM Seven CSR正式上線後，售價將為27,450英鎊 (200hp)與33,950英鎊(260hp)，不過高額的售價總是現制不了Seven車系所帶來了魔力，在手工打造與限量生產的條件下，再富有的車迷如果手腳不夠快，到時將只有望車興嘆的份！
|
| |
| |
