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拜Cayenne所賜！5月北美地區保時捷銷量大幅成長
AUTONET記者：Quattro(06/18/2003星期三)
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根據日前德國保時捷表示，五月份受到剛推出的Cayenne這款SUV帶動下，使得保時捷在北美地區總銷量達3,239輛，較去（2002）年同期成長34%，創下保時捷在北美地區有史以來銷售最佳的月份，同時也影響該地區其他SUV總銷量減少27%。
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四輪傳動的保馳捷並不多見，1955年推出外型近似吉普車的597是其一，三十多年後才見959以街車的款式問世；有鑑於當下汽車市場潮流，一向以生產跑車著稱的保馳捷也想撈過界，Cayenne明顯是衝著M-Benz的M-Class及BMW的X5而來。身長4.79米，4.5公升的八汽缸引擎，Cayenne基本型就具有340匹馬力，雙渦輪的Cayenne Turbo更有萬夫莫敵之力：450hp，當下ML 55 AMG及BMW X5 4.6is的347hp都不夠看，更別說Range Rover V8的286hp的蠅頭小「力」。
眾所週知，SUV的車身較高，高速行駛時穩定性自然不如一般房車或跑車。為安全起見，近年來汽車界龍頭M-BENZ已將所有原廠車型的極速限定在250km/h，然而PORSCHE如何讓高人一等的SUV在高速下仍安全無虞呢？自然是車體平衡的獨門密技：前雙橫桿搭配後多連桿的懸吊，與之配合的是PORSCHE的主動懸載控制系統。
油門一拜，Cayenne四輪齊動，PORSCHE獨門的牽引力控制系統，將62%的力道引至後輪，其餘的38%供前輪使用；這是在一般情形下，當某一輪空轉時，電子操控的多片式盤狀離合器自動將車子變成前輪或後輪驅動。這套系統偵查不只是前後輪軸的牽引力比，連車速、方向盤角度及油門位置它都瞭若指掌，充分掌控這些係數後適時做出適當的干與，以確保行車安全。與PTM分工的還有一組行車穩定系統，它的功能與一般的ESP尋跡穩定系統大同小異，但PORSCHE的這套系統還連帶操控了ABS、ARS及差速器。
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