用美國中國來打通HONDA全球市場霸業的任督二脈！
AUTONET記者：JC(03/31/2003星期一)
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隨著目前美國車市成為HONDA營運獲利比重達九成之多後，HONDA也不斷的嘗試打開其他國家的市場，除了在中國市場準備急起直追之外，也開始朝向印度市場邁進！
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對於目前日本汽車市場不表樂觀態度的HONDA決定將其公司營運比重加強在海外，畢竟以目前在日本市場佔有率約達15%，和美車市市占率不到10%，卻貢獻了集團營運獲利九成的利潤來說，對於HONDA，叫故鄉太沉重。
HONDA社長吉野浩行表示因為Pilot 和MDX 休旅車在美國車市熱賣，因此預估2004年獲利將超過今年度財測4300億日圓 (37億美元)。此外，相對於2003年為122 萬輛，HONDA北美也會把在2004年的產能增加14.8%，至140萬輛。並計劃在美國阿拉巴馬州分廠生產Odyssey、Pilot、MDX等多款汽車，此外HONDA正在擴大俄亥俄州和加拿大的生產規模；2003年春季準備推出在北美地區生產的SUV車款－Element和ACURA MDX。並以輕型SUV休旅車作為其繼續攻佔美國市場的利器。
而在中國市場，雖然HONDA是一直以生產外銷車輛為主，但是在中國對於車輛強烈需求的刺激下，HONDA決定擴大其廠房生產能力，開始為當地市場生產Odyssey小型廂形車並積極拓展市場頗受看好的小型車Fit，年產量為5萬輛，未來將出口至亞洲和歐洲地區；另外，HONDA將在2004年在中國當地設立出口至歐洲市場專屬的小型車生廠工廠。根據日本瑞士信貸第一波士頓麾下分析師Koji Endo 表示，HONDA旗下中國分支的廣州HONDA汽車稅前毛利至少達15%，居全球分支之冠。
另外，在印度為亞洲第四大汽車市場、亞洲第三大經濟體、都市居民收入增加、貸款利率創新低與低普及率(0.6%)種種誘因下，HONDA也希望以擴大在印度投資，以及推出新款轎車等方式，在2010年以前獲得印度車市10%的佔有率。這也代表了在印度市場上，FORD、HONDA與TOYOTA將會再次面臨割喉戰。
另外，HONDA也計劃在2002∼2003年間，引進泰國生產的Fit、及北美地區生產的Element和ACURA MDX，返銷日本國內市場。此舉也代表了未來HONDA將逐漸降低其在日本的生產能力，並著眼於低人工成本的中國、泰國等地作為其亞洲的生產基地。
在HONDA對於目前全球市場有著新看法的同時，也代表了HONDA對於未來市場經營的比重有著相對的改變，畢竟以社長所發表「目前我們過度依賴日本市場」的說法，顯示了HONDA很有可能將會以海外市場為重，並以國外獲利來帶動整體公司的營運向上發展，但是身為其發跡市場的日本，是否為因此成為HONDA眼中的雞肋？值得我們繼續觀察！
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