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Rimac全新電動超跑Nevera首發登場，最大馬力1913匹、時速0到100加速1.85秒
AUTONET記者：趙惠群(06/02/2021星期三)

有關克羅埃西亞的新創公司Rimac所創作最新電動超跑Nevera，大家應該不陌生，先前間諜照已在網路上被瘋傳，而且是無偽裝的間諜照，只不過它的技術規格和性能數據一直是個謎，原廠稍早釋出一部試車的影片，證明它比Bugatti Chiron的起步加速更快。它是以2018年該品牌推出概念車 C_Two為基礎而打造的量產車型，今日Rimac正式發表，並且給它一個正式的車名：Nevera，全球限量生產150台。

Rimac為這台全新電動超跑命名Nevera，似乎是向傳統內機燃機驅動的超跑致意，像是Pagani的最新超跑Huayra，是以南美洲的風神而命名的，而Nevera則是以「一場強大的和意想不到的地中海風暴」而命名。‎Rimac宣稱，他們的工程師已經在各個層面精心打造一台全新的旗艦，主要的部件者是用Rimac自主開發製造的元件，來達戮2018年推出的概念車時所預告讓大期待的高性能的目標。‎

一如先前的概念車的動力配置，Nevera每個車輪各自配置一具電動馬達，四輪綜合的最大馬力為 1913hp，最大扭力1741呎磅（2361Nm），時速0到300公里加速只要9.3秒，比原本計畫的還要快2.5秒。它的時速0至100公里加速只要短短1.85秒即可達成，其極速415公里／小時，大致上和配備‎‎W16動力Bugatti Chiron齊鼓相當。‎

它的動能是儲存在H形排列、容量120kWh的客制化電池模組中，該電池最大功率1.2MW。依WLTP測試標準，最大續航里程547公里，它還採用單體式底盤的結構，整體硬度增加37%，並且達成48:52的前後車重比。根據Rimac所說，Nevera的中央單體結構，是整個汽車業界使用過最大的單片式碳纖維結構。‎

‎從C_Two來看，整體造型設計大抵上延用原來C_Two概念車的設計，但針對分流器、進氣口和車身面板進行微調，根據廠所說，它比第一台原型車，提高 34%的氣動力效益，而煞車和引擎的在低速下的散熱提升了 30%。某些車身鈑件（包括車底板、前艙蓋、後分流器和擾流尾翼寺，能依據氣流而獨立移動，Nevera 可在"高下壓力"模式下行進，將下壓力提升 326%，或探低阻力模式，將空氣動力效益提升 17.5%。‎

‎Nevera配備的二代全輪扭力分配系統（All-wheel Torque Vectoring 2），取代傳統電子穩定控制系統和循跡控制系統，它採用感測器偵測路況變化，並以每秒運算100次來調整各輪的扭力，以達到即時反應激烈操駕，以及因應道路與賽道的各種多變的路況變化。

Nevera 的液壓煞車動能回收系統經過調校，能因應電池和動力系統的狀態做出即時的反應。煞車系統本身由390mm的Brembo碳纖陶瓷煞車碟組合而成，結合六活塞卡鉗，原廠宣稱它能提供永不衰退的強大制動能力。‎

‎Nevera結合線傳轉向（steer-by-wire）系統，能依駕駛所取得的路面回饋，而進行齒比調整。Nevera也具備七種駕馭模式，其中駕駛／教練模式（Driver Coach Mode），結合AI人工智慧，它能向駕駛者顯示：最佳的賽車線路和車輛控制系統。據說這是世界首見，該系統使用感測器、攝影機和雷達陣列，為駕駛者在賽道上導航時，能提供即時的視聽指導。

Nevera座艙採極簡主義的設計，車內有三個TFT液晶螢幕，可操控車內絕大多數的功能。它們還顯示全方位的即時遙測數據，並且將所有性能表現的數據，下載到個人的筆記型電腦或智慧手機上。‎