強強聯合!RAC華德動能與TECO東元電機簽署500輛電動巴士合作意向書
AUTONET記者:盧佛青(03/18/2021星期四)
馬達大廠TECO東元電機與電動巴士大廠RAC華德動能,17日簽署合作意向書(左為TECO東元電機邱純枝董事長,右為RAC華德動能蔡裕慶董事長) 。
過完農曆年,剛剛在交通部所舉辦之「2021電動大客車發展成果與展望論壇」上,成為首批獲得交通部核定首波本土產業率先通過電動大客車示範計畫車輛業者資格審查的RAC華德電能,日前與TECO東元電機簽署合作意向書(MOU),華德電能將向東元電機採購2年500套電動巴士動力系統,這30套動力系統為東元自製的馬達加驅動器之動力模組,底盤、車體結構等則為華德自主設計生產,首批30套將於第二季交貨,為推動電動巴士國產化向前邁進一大步。

RAC華德動能將向TECO東元電機採購2年500套電動巴士動力系統,首批30套將於今年第二季交貨(左為TECO東元電機邱純枝董事長,右為RAC華德動能蔡裕慶董事長)。
東元電機攜手華德動能電巴國產化 (左五為東元電機總經理連昭志,右五為東元電機董事長邱純枝,右四為華德動能董事長蔡裕慶,右三為華德動能總經理楊誌榮)。


根據日前雙方簽署的合作意向書(MOU)載明,RAC華德動能與TECO東元電機將在平等互惠原則下,以推動電動巴士國產化為目標,雙方不排除共同擴大商機,包括爭取海外訂單在內,TECO東元電機將以在台灣生產之動力模組,就近供應RAC華德動能電動大巴士完整的動力系統產品,且結合即時之在地售後服務,二大廠牌的合作案不但是強強聯合,已將加速台灣電動巴士國產化之產業能量,提升台灣整車與電動商業車關鍵零組件技術能力,且帶動相關供應鏈發展。
TECO東元電機T-Power電動巴士用馬達


在這場雙方簽訂合作意向書(MOU)的儀式上,RAC華德動能董事長蔡裕慶指出,2021年是台灣電動巴士大量發展的元年,華德動能不僅要做「電動巴士」的領先者,且更要結合優秀的合作夥伴掌握契機,擴大合作規模。未來,華德動能將持續積極響應電動巴士的政策和目標,推動電動巴士於台灣普及化,更看好未來行銷全球市場的潛力。
RAC華德動能率先通過電動大客車示範計畫車輛的RAC-700-ELCB-2790//A4916B11A02-14


TECO東元電機董事長邱純枝表示,自2018年起正式切入台灣電動大巴供應鏈,東元中壢廠以車規IATF-16949品質系統之生產管理下,產品品質經車廠上路驗證穩定可靠,至今不論生產實績及供貨數量皆領先台灣同業。2021年東元持續擴大在台投資智能化生產線,全力支持政府電巴國產化及生產在地化,更希望藉由和華德動能整車廠的合作,未來以台灣市場的成功經驗,雙方攜手開拓國際電動巴士廣大的市場商機。
RAC華德動能董事長蔡裕慶於「2021電動大客車發展成果與展望論壇」親自為林佳龍部長介紹率先通過電動大客車示範計畫車輛的RAC-700-ELCB-2790//A4916B11A02-14。


RAC華德動能是台灣第一家取得自主設計資格廠家,國產附加率超過60%,也是台灣率先通過電動大客車示範計畫車輛資格審查的兩家本土業者之一,擁有全球最輕的12米電巴,以及全球最強的爬坡力。華德動能近期成長動能強勁,市場占有率位居同業第一,在2月18日交通部所舉辦之「2021電動大客車發展成果與展望論壇」上,蔡裕慶更以「參與電動大客車示範計畫經驗」進行分享,他同時表示,眼見不久之後電動大客車之核心組件(三電系統:電機、電池、電控)在技術不斷提升,幾乎每幾年就進化一個世代,RAC華德動能與車王電子,更已經在海內外累積完整的研發、設計、產銷、營運、服務等等經驗,就如同交通部長林佳龍期許未來可以建立智慧電動巴士的國家隊輸出海外並且打世界盃,尤其在電池生產成本很快就要超前之前預想,很快地可見的未來包括客運、運輸業者購置、持有與使用電動大客車的成本,將會與傳統柴油大客車出現黃金交叉,這也將讓政府喊出實現大客車全電動化的目標真正達成,要讓台灣的智慧電動大客車走向世界,絕對不是夢想,而且更需要結合頂尖合作夥伴,將完整的營運模式與供應鏈輸出海外,所以與TECO東元電機簽署合作意向書,絕對是重要的里程碑。
RAC華德動能技術自主性成果:12米示範型電動大巴(低地板/雙輪椅區)規格


RAC華德動能歷年來電動大客車營運經驗與履約實績(含海內外)


東元2020年以模組化的電動車用動力系統T Power90獲得台灣精品金質獎,是國內第一家自主設計和製造「馬達和驅動器一體化」的製造商。今年更延伸開發下一世代緊湊型設計,250kW級電機電控高功率與高電壓新產品「T Power +」,預計下半年展開實車上機測試。
已經在台北市運行近三年之RAC華德動能電動大客車-欣欣客運e-Bus 66路。




 
 
03/18/2021新聞
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