提前上陣，SUBARU旗下現行車款準備換裝CVT
AUTONET記者：蔡致堅(08/25/2009星期二)
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先前AutoNet曾報導有關SUBARU將從2011年起將旗下車款換裝CVT變速系統訊息，如今有了相當大的變數，那就是時間點將提前至2010年，除了已經搭載Lineartronic CVT的第五代Legacy，現行Forester 2.0L將是第一款採用相同變速系統的車款，接下來則是Impreza。
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已經發表並獲得熱烈迴響的第五代Legacy，最受矚目就是採用Lineartronic CVT的變速系統，一開始CVT可是SUBARU的創作，正因為CVT已經成為變速系統的一大趨勢，且在設計和材質的進步下已能承受更大功率，SUBARU已針對1.5-2.0L引擎開發CVT變速系統，並在2010年起陸續裝載於Impreza、Forester上，因為在SUBARU的測試下，同樣搭載五速自排與CVT車款，後者的油耗成績進步5-6﹪，倘若引擎配置得宜，油耗表現可能會進步超過10﹪。
早在1980年代SUBARU成功開發出CVT無段自動變速系統，旗下的Justy就成為第一款搭載CVT的乘用車，爾後NISSAN等陸續向SUBARU取經，將這種新型態變速技術運用在乘用車上，只不過礙於材質和技術等問題，只能運用在小排氣量車款上。爾後德國AUDI所研發的Multitronic，不再以簡單的皮帶當作傳動，而是採用鋼鍊所串成的「鋼鍊板」為結構，使得CVT變速系統不僅能承受更大功率輸出，且更為耐用，並對節能省油有更大幫助。
正因為CVT的技術越來越純熟，成為不少車廠的最愛，SUBARU也在暌違20多年後終於將CVT裝在最新的Legacy 2.5上，並取名為Lineartronic，在內部結構更簡單且成本降低為前提，可達到高經濟性和動力傳輸更直接等效能，使得SUABRU將新世代CVT變速系統列為未來的發展重點。
根據瞭解目前SUBARU正積極開發適用於排氣量1.5-2.0L自然進氣汽油引擎的CVT變速箱，雖然和Lineartronic的功效與結構相當，但卻更為簡化，使得成本比Lineartronic更低，先前在SUBARU的規劃中，預計2011年起將CVT變速系統導入的Impreza 1.5/2.0L和Forester 2.0L車系，然而在市場趨勢和需求越來越明顯下，使得SUBARU決定加快腳步，將整個計畫提前至2010年，因此在今年東京車展應可見到成果。
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