觀點：工作溫度
AUTONET記者：蔡志宇(06/02/2009星期二)
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不曉得各位最常看的競速賽事是什麼？以筆者來說除了F1之外，從學生時代就很愛看的MotoGP到現在還是覺得相當有趣；相信各位愛看競速賽事的車迷所切入的點都大同小異，除了高速、賽車塗裝、賽車女郎以及車手神乎其技的技巧之外，最令筆者著迷MotoGP的點，應該是以輪胎決定勝負的哲理。
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因為賽制與車種不同，MotoGP不能夠像F1那樣，賽事中車手必須進Pit換胎，也就是前後各一條輪胎讓車手自行發揮完成整場比賽，車手除了必須掌控車況，還得注意輪胎的「工作溫度」；這樣的樂趣在於，即使完全相同規格的輪胎，在每個車手不同的騎乘狀況下，像是輪胎軟硬選擇、動力輸出狀況、煞車時間、加速急緩、路線選擇等，都會造成輪胎不同磨耗的程度而決定比賽的結果。
舉例來說，前幾圈一直猛超車而領先的車手，輪胎會因為猛煞猛衝而磨耗較快，對手可以在勝負時刻輕易的攻城掠地；不過相對的，被超車者也有可能因為路線與節奏受到干擾，而增加煞車的機會使輪胎磨耗增快；另外像是比賽當日的天氣若是陰晴不定，地面溫度也會影響到輪胎的磨耗而使車手表現受到影響，也就是所謂輪胎的「工作溫度」，過冷過熱都會讓領先車手地位不保，或是落後車手有機可乘。
這也許是許多車迷都知道的道理，不過筆者將此理論聯想到最近公司開會時所提到的「工作熱情」時覺得相當契合，對工作的投入就像輪胎一樣，溫度提升的太快或太慢都會影響到表現，如何將自己的「工作溫度」做一個妥善的調配，這也是工作專業的一部份；當發現自己快居於落後時，檢視一下自己的「工作溫度」有幫助於再度跟上腳步。
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