觀點：東部西部化！？「複製」帶來的大危機！
AUTONET記者：葉毓中(04/10/2007星期二)
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你捨得如此美景遭受破壞？(本圖出自太魯閣國家公園行動入口網)
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雖然目前終日身處汽車領域之中，上至汽車全球產業、下至汽車零件中的最小螺絲，皆在我每日工作範疇中，不過在此之前，求學最後一階段的我，乃是一個不折不扣的土木人。
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在此並非說明自身多才多藝，會作此介紹，乃是基於對於土木稍有皮毛了解，對於近年來沸沸湯湯的蘇花高興建案，有了些許的感觸；由於知道土木建設的負面影響，知道大建設背後的大隱憂，也因此對於蘇花高興建工程不可為的因素，有著蹙眉的焦慮。
或許是因為當初十大建設的成功基礎吧！雖然提出此動作的前蔣經國總統當時招來正負兩極的評價，但後期對台灣經濟況的起飛效應，讓至今政客對於硬體建設的功績有著極為正面的迷戀，殊不知已步入已開發階段的台灣，對於硬體建設的追求，著實應有更全面、更縝密的思維。
尤其有了北宜高的先例之後，雖然縮短了台北宜蘭兩地間的交通運輸時間，不過有了人潮的大量湧入，相對的也會有人潮的大量移出，大批觀光客的入侵俗稱台北後花園的宜蘭地區，對於當地經濟是否有正面發展？對於當地文物與自然景觀維持的負面影響？相信長時間的綜合考量，答案不一定讓人滿意；而如果將此經驗複製至蘇花高興建案，帶來的衝擊，絕對高於北宜高數倍。
尚且不論蘇花高將對花東17個環境敏感區將有衝擊，在興建的過程中，漫無天日的廢渣傾倒、不斷往來的工程車造成當地交通黑暗、漫天塵土對於環境的破壞等，加上水脈的阻絕、自然景觀的傷害，絕非一句「提振當地經濟、平衡東西發展狀態」可以掩蓋過去的。
如果蘇花高有朝一日興建完成，一個接連一個的隧道路況，絕非欣賞東部瑰麗自然風景的最佳方式，反倒形成了速食旅遊行程，這樣的美景旅行團，你買單？那你真的不知「旅遊」為何物！欣賞自然美景的方式，無庸置疑的，當然是在不破壞原有地形地貌的前提下，以自我最愜意的速度、最貼近自然的角度，方能感受最原始的那份美感，在時速70km/h上下的車速中，你能看到什麼令你「心動」的景物？相信我，絕對只有測速照相機會令你「心痛」！
適才適任的想法，不只可套用在人才的運用上，對於環境發展，同樣有著某程度的連結，東部西部化，絕非「複製」兩字輕鬆交代；如何保有東部壯麗美景、保有東部純樸珍貴人文，在最原始的狀態下吸引觀光客以最自然、不破壞方式親近這裡的好山好水，幫助當地住民有著更積極與正面的就業方式，絕對要比無止境的大建設，來得有意義許多！
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