汽車環保技術德國落後日本，德國汽車公會大為反彈
AUTONET記者：蔡致堅(08/26/2005星期五)
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雖然全球車廠都致力於環保車輛的開發，但真正落實且為一般消費者所認知的，幾乎TOYOTA和HONDA佔大多數，至於德國或美國大廠，不是仍在實驗階段就是堅持燃料電池，這樣的結果讓德國汽車公會大為火光。
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根據德國交通俱樂部VCD（Verkehrsclub Deutschland）日前公佈2005年汽車環保評鑑結果，日本TOYOTA Prius再度被評選為最佳環保汽車，法國CITROEN C1、PEUGEOT 107 Petit Filou 及日本TOYOTA Aygo並列第二，排名第五為日本DAIHATSU Coure 1.0，德國OPEL Corsa Eco 1.0則排名第6，是唯一排名「10大環保汽車榜」之德國汽車。
由於車廠將微塵過濾器作為省油小型車之必要配備相當少，所以未加裝微塵過濾器的柴油車一律不在評論中，所以這份調查報告中，完全不見柴油車蹤跡。VCD今年共測試350種以上之最新車款，測試項目包括二氧化碳排放量、噪音量、致癌物質排放量等。
在車身超過4公尺之中小型掀背車級別中，最環保的是日本HONDA Civic IMA，其次為德國M.BENZ A160 CDI、AUDI A3 1.9 TDI、日本TOYOTA Yaris Verso 1.3及德國OPEL Astra 1.3 CDTI Ecotec。雖然，此級別中將微塵過濾器列為必要配備之柴油引擎車不在少數，但仍以非德國車居多。因此VCD認為，德國車廠在環保方面的努力不夠，若德國車廠不盡快將微塵過濾器列為柴油車之必要配備的話，未來將無法與他國產品競爭。
不過德國汽車公會（Verband der Automobilindustrie）卻持反對看法，並大力駁斥VCD看法，認為VCD此份評鑑結果有危言聳聽之嫌。汽車公會發言人表示，德國汽車工業在研發環保車種方面不遺餘力，研發成果將展現在今年9月15至25日舉行之法蘭克福國際汽車展中。然而德國車廠的環保技術並未真正落實，多數仍在實驗測試階段，如果要和已經量產的日本對手相較，腳步似乎慢了很多，或許在現實壓力下，歐美車廠的姿態必須考慮虛心接受，而非一味反彈。
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