2003年式LAND ROVER Discovery HSE精彩發表！！
AUTONET記者：盧佛青(04/16/2003星期三)
|
|
在台北內湖的一家攝影棚裡，門廊中陳列著LEICA經典相機、OMEGA傳奇表款與AUDIO RSEARCH真空管後級擴大機，以及場內的主角2003年式LAND ROVER Discovery HSE，這些傳奇的事物都代表著人類史上不變的精品工藝與經典傳奇，在LAND ROVER Taiwan總經理Martin Baker親自駕馭下，重新發表上市的2003年式LAND ROVER Discovery也正式在國內上市，229萬元的建議售價，加上亞太地區首播的TVC電視廣告，更宣示LAND ROVER Taiwan銳意經營的時代於焉來臨！
|
|
「真正好的事物都是簡單的，而簡單的事物未必都是好的」，全新2003年 Discovery正是這句名言的最佳寫照。或許線條簡單，但卻值得品味珍藏。現今汽車市場充斥造型新潮，功能看似繁多的設計。造型華麗卻無法提供精準的造車品質。因此，在「偽時尚流行」的浪潮中如何洞悉產品真正素質，抉擇壽命與價值成正比的優選，成為消費者所必須面對的嚴峻考驗。對於雄踞金字塔頂端的成功男仕而言，消費不僅代表單純「使用」，更具有「收藏」的價值---象徵著自我品味與硬派作風。當然，經歷50餘年粹鍊的---「Land Rover 2003 New Discovery」，無論就外型設計、性能表現、內裝格局而言皆為一時之選，可謂成就優質品味人生不可或缺的重要元素。
經典設計歷久彌新 歲月洗滌愈形雋永
自1989年第一台Land Rover Discovery問世至今，已有超過600,000台的量產數字，而其中更有高達75%的Discovery至今仍在路上奔馳，為經典設計與產品耐用度做最佳見證；即便New Discovery耗資2400萬英鎊進行研發，擁有超過700項以上的工程設計更新，行駛起來更為寧靜舒適，但悠久歷史的粹鍊仍使經典雋永俯拾皆是：「階梯式車頂」(Stepped Roofs)為車側頂線及腰線營造出醒目且特殊的視覺效果，並創造Discovery優異的後廂乘載性；大型雙觀景天窗(斜後天窗)則使前座與後座乘員享有同等的視野禮遇；另一項Land Rover的經典「高車窗」(Alpine Window)，在車身C柱與D柱上緣加裝的小面積窗戶，更成為Discovery為人津津樂道的外觀特色；同時，延續至今的車身方正外型及低肩線設計，將側邊與前後都以近乎垂直線條處理，除了讓車輛於特殊路況或無障蔽物時更易於行駛或進行車輛水平對位，也同時將Discovery純然硬派的風格展露無疑。
外觀內裝大幅升級 多項頂級配備備添尊榮
本次新上市的Discovery HSE車型增添多樣頂級配備。首先在外觀部分：「力士型」車頂架除大幅提昇戶外活動用具(如帆船、登山腳踏車、帳棚)的裝載機能性，同時整體外觀的視覺感受亦更為霸氣；而車門防撞飾條輔以倒車雷達對台灣空間狹小的都會行車來說更是便利與安全的好幫手；經過特殊處理的暗色玻璃則能有效隔離酷暑艷陽下的紫外線，並提供適當程度的車內隱密性；而為與堅實底盤相得益彰，全新Discovery HSE車型除將足下鋁合金輪圈升級為大型18吋仕樣，並搭配255/55/18大尺寸頂級越野/公路胎，帶給車主視覺與操控上的全新感受。
另一方面，為提昇駕馭全新Discovery的尊榮感受，整體內裝配備與質感亦是本次升級的重點部分：增加Mercedes-Benz及BMW御用品牌Harman/Kardon頂級CD音響系統，此套系統由十一聲道揚聲器所組成，輸出總功率高達320瓦，為行駛中的車室帶來行動音樂廳般的聽覺饗宴；雙前座12向電動座椅則幫助駕駛者與前座乘客於最短時間內輕鬆調整最佳坐姿；而核桃木紋飾板搭配世界知名品牌Alcantara麂皮門飾板更營造Discovery豪華出眾的氣質品味。
多項越野科技加持 紮實硬派風格展露無疑
全新Discovery採用Land Rover家族目前效率及可靠度最高的4.0升V8全鋁合金引擎。其最大馬力184Ps／4750rpm，最大扭力34.7kgm/2600rpm，0-100公里加速僅11.9秒，極速可達186km/h，這對於車重超過兩噸的Discovery來說，實屬不易；而高低（L/H）兩段齒比轉換功能的自排變速箱，附有雙模式操作，高速檔可提供跑車化模式，低速檔可手動切換，可以固定齒比應付各種越野地形。
除了引擎底盤之外，全新Discovery亦搭載Land Rover向來為人稱道的諸多助益於公路/越野行駛的高科技裝置系統：
ACE/主動過彎加強裝置
提升在公路上行駛的舒適與安全性，在越野地形上，也強化了越野時的車身穩定。由高壓泵浦傳動快速反應的高壓自動控制，透過車體負載感應器，向電子控制裝置發出指令，從而在過彎時減少車身的搖晃，增加駕駛者對車子的掌握度，提高乘車舒適性 。而在越野地形上，ACE的控制元件則可偵測越野駕駛的模式，調整懸吊，使起伏動作更連貫，反應更靈敏，上斜坡時，ACE適時改變懸吊的行程，保時行進的穩定，使駕駛者更有充分信心挑戰越野地形。
ETC/四輪電子式循跡控制系統
ETC具有雙重模式，同時適用於一般公路與越野地形，以電子偵測，隨時監控各輪接地狀況，讓空轉輪的動力產生煞車，以防止動力流失，而讓有抓地力的車輪能產生牽引力，在濕滑路面，保持車輪最佳抓地力，搭配ABS和EBD，提供全天候最佳操駕能力。
HDC/陡坡緩降控制系統
這套系統將繁複的越野動作簡化，在下坡時，HDC結合ABS、ETC系統與引擎電腦控制單元，自動讓車子以低速運動，產生引擎煞車效果，用於越野時下降陡坡，可平穩地下坡，不必操作加力箱即能輕鬆克服險降坡的越野地形。唯操作HDC時不可踩踏煞車踏板，否則車輪將因鎖死而失去抓地力。
後輪氣壓式懸吊系統/Rear Air Suspension
為提升行車的舒適性，全新 Discovery採用氣壓式後懸吊系統，並結合電子控制元件，組成SLS車身水平自動調整系統，會依照車子的負重狀況，隨著路況，自動調整避震器的氣壓，使車子隨時保持水平，避免因為荷重增加，而產生不自然的跳動，進提升車子的舒適性。
外型修正亦具巧思 全新科技打造安全貼心實用的行動殿堂
全新Dicsovery在車頭設計上頗具巧思，延展到車頭燈邊緣的水箱護罩，採黑色三橫桿柵格設計。柵格下方搭配了全新的三段式保險桿，除突顯Land Rover簡潔的橫直線條設計特色外，亦大幅增加階躍高度；而設計優良的「Twin Pocket對應式」頭燈，擁有連鎖式傾斜角與主射束探照燈，輔以小型的方向指示燈及車身兩旁的方向燈；尾燈組部分則加大方向指示燈，並從原先崁於後保桿上的位置轉移到D柱與後檔板相連的後柱內，成為主燈組的一部分，使尾隨車輛的駕駛者可以更清楚的看到轉向燈號，提供更為安全的駕車環境。
另外，同級競爭車款中唯一的多功能七人座設計，第二排座椅設有彈簧結構，可以輕易向前摺疊，並配有中央扶手和伸縮頭枕，頭枕可拉出，扶手並配有隱藏式的置杯架。而第三排座椅在未乘載時，則可安全地鎖定在行李艙兩邊。車室內每一區皆有獨立的空調與控制面板，使每一位乘員皆有舒適自主的乘坐享受，行李廂內更設有置物固定網。高機能性的貼心設計創造出一般都會行駛購物或假期時全家大小出遊的便利性。
心動不如馬上行動 Discovery 1000於4月15日同步起跑
Land Rover Taiwan總經理白馬汀(Martin Baker)表示，Discovery的優異表現向來無庸置疑，更是所有車主體驗「Land Rover Experience」的最佳利器。New Discovery HSE即日起正式進駐Land Rover各大展示中心。嘗試感受不同型態的生活方式(life style)與，「Land Rover Experience」就從擁有「New Discovery」開始。如今Land Rover Taiwan特別自即日起至5月31日，於分佈全台的五大展示中心規劃一系列名為「Discovery 1000」的大型試駕活動。想善用New Discovery去嘗試感受不同型態的生活方式(lifestyle)？請立即洽詢Land Rover Taiwan客戶服務專線0800-126-188或就近至Land Rover Taiwan全省展示間進行報名。心動不如馬上行動，聰明的您，還在等什麼?
|
|
|
|
|
