極權在握，MICHELIN Pilot Sport 3性能胎測試！
AUTONET記者：蔡志宇(07/05/2010星期一)
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對於MICHELIN品牌的印象，除了美食與多年F1大賽指定用胎之外，事實上AutoNet試車小組自2008年應邀前往馬來西亞雪邦賽車場參加MPE米其林賽車駕馭體驗營之後，對於這家來自法國，全球最大輪胎供應商之一的品牌，其深厚與全面的科技背景更是相當印象深刻，特別是MICHELIN Taiwan（米其林台灣/米其林忠欣公司）在台灣所推出的不同系列產品像是Primacy、Energy與Pilot，都在相同的本質上發揮出不同的產品特點，而日前AutoNet所測試的就是在跑車胎領域享有盛名的Pilot系列最新作品Pilot Sport 3。
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必須解釋一下，何謂「在相同的本質上發揮出不同的產品特點」，輪胎產品的開發其實就跟許多領域一樣，新品的推出其實必須有當前市售產品在技術與開發經驗上的累積，造就出新的、符合市場潮流的單一特質而再度於市場發表，就像是MICHELIN的Primacy、Energy與Pilot三款系列，都是在安靜與舒適的基礎上，讓三款有各自無法替代的長處，像是結能、耐磨與高超抓地力等；而新輪胎的推出有點像是新車更新年式的小改款一樣，不過新輪胎的奇妙之處在於，科技的革新在成品外觀無法輕易看出與前一代產品的差異，也因此必須透過試用的過程來感受那更凸顯訴求之處。
而剛在2010年所發表，MICHELIN在全球市售車用胎最重要的產品之一Pilot Sport 3（以下簡稱PS3），便是基於已經獲得性能胎市場多年好評的PS2而再開發，將每年至少5億歐元的開發經費投入更細微的性能胎研究中，於是全新Pilot Sport 3性能胎所標榜的特性，也就是能夠比PS2更強化之處，在於乾地時更能展現承載瞬時扭力輸出的高抓地力，也就是加速間回饋出更明顯的貼背感，連帶透過更穩定的接地面設計，使PS3也能夠在煞車方面有更加凸顯的革新，當然實際使用上與PS2有何差異，知道了方向之後就能更加著重於瞬間扭力輸出的測試。
 本次試胎尺寸為215/4-R17。 |
本次試裝胎車款選擇了GC8世代的SUBARU Impreza，值得一提的是上個月在英國，由SUBARU英國與COSWORTH合作打造的Imperza STI COSWORTH CS400限定跑車也已經宣布MICHELIN PS3為出廠指定使用輪胎，也就是說以渦輪車型搭配手排變速箱來控制引擎轉速，讓PS3在乘載瞬時扭力輸出時測試其抓地力，這樣的方向正確無誤；因此在換上新胎與完成定位校正之後，實際的路測便即刻展開。
 試胎前的定位一定要做好。 |
我們所測試的輪胎事實上都是2010年剛出廠的新胎，也許這樣的測試對新產品有些不公平，也因此在本篇報導露出前，試車小組將試車時間稍為拉長了一些，並且在不同的使用情況中記錄駕馭感受；讓測試的過程較為客觀；首先看到在PS3的輪胎結構與胎紋設計上，表面上看來的確是是以PS2原有的花紋設計為基礎，而透過產品解說我們瞭解到在強化其乾濕地的抓地力的部分，也就是相同基本四條高剛性溝槽花紋設計，搭配在輪內外側胎面使用不同配方的花紋，加上新橡膠配方來讓輪胎更快達到工作溫度，也能控制輪胎在高溫的變形量，達到穩定的目的。
 PS3的輪胎結構與胎紋設計上是以PS2與以強化。 |
而在這輛調教過懸吊的SUBARU Impreza測試下，除了可以明顯感受到噪音降低很多之外，一般使用情況的舒適度也是大幅提升，是許多國產性能胎難以比擬的境界，並且在高速駕馭的過程中，儘管是一條新胎，PS3的穩定本質提供了硬兩懸吊設定的車款有更多的空間來探索彎道的極限，並且更為細膩的回饋給駕駛人的是，轉向間準確度的掌控，給高速駕駛更多反應的支撐空間；另外在濕地上的表現，PS3能夠更加線性的切破接觸面的積水，並且將因為胎面與水面衝撞而產生的漂移感降低，更加穩定的感受在大雨滂泊的高速公路上讓駕駛更為安穩。
MICHELIN的科技就好像在胎紋下內含著一道又一道的防線，讓專為更強大性能車開發的Pilot Sport 3輪胎更加具有與時並進的競爭力，而科技開發的成本當然反應在價格上也是車主必須考量的，就像是台灣多數日系車主仍然會是以日系品牌為性能胎的選擇；但是MICHELIN能夠在性能胎強化專長之外，還能保有其他像是安靜與節能的特質，當然也就是品牌能夠在全球市場穩居領先地位的原因之一。
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