艷陽下的精英試煉,BMW 精英駕駛訓練大功告成!
AUTONET記者:蔡志宇(07/05/2010星期一)
與濱江高效動力服務中心開幕一同在台灣市場首演的BMW X5 M與X6 M,到今年五月2011年式M3 coupe/sedan相繼在台上市,BMW台灣總代理汎德公司在接連導入上述三款重點M款車型之後,也是時間與國際市場接軌,將原廠規格的駕駛訓練導入台灣市場,而就在M3 coupe/sedan發表時,汎德公司也首度表示,在7月1日至4日舉辦「BMW精英駕駛訓練」活動,在名額有限的狀況下提供BMW車迷接受原廠專業駕訓教練指導的機會,而日前就在彰化的ARTC測試跑道上,「BMW精英駕駛訓練」正式上演,AutoNet試車小組雖然不是BMW車主,但是也透過隨行報導的方式帶各位一同了解,價值至少新台幣兩萬元的BMW駕訓課程。



現場展出的BMW三系列
2010年「BMW精英駕駛訓練」總共分為4個梯次,每梯次為了考量到課程品質,汎德公司將參與人數控制在30人上下分乘兩組上課,並且由兩位德國籍教練搭配台灣籍助教各帶領分組進行,上午的課程除了半小時的教室講解之外,汎德公司在測試道上準備了教練車除了包含三款M款車型:BMW X5 M、X6 M與M3之外,另外也提供了全新五系列與七系列作為對照組,這樣安排的主旨為透過M款車型與標準版五系列與七系列駕馭上的差異,便能了解M款車型除了在動力上的提升之外,連帶輕量化、懸吊設定與煞車等規格上也有不同的調校,當然汎德也確保每一位參與學員都能夠在不同課程中駕馭到全部的車款。

教練指導之下,學員先在教室裡學習方向盤的正確握法。

現場各款教練車,學員可以在一天開遍全系列車款。

在教練於教室內解說完方向盤握法、基本引擎常識與車型介紹等內容之後,室外課程上午時間首先上演的是「緊急閃避演練」與「煞車與目標煞車」兩堂,而AutoNet所隨行的組別是先從「緊急閃避演練」開始,而這堂課的解說根據教練表示,緊急閃避最重要的必須先決定閃避的方向,接著看到方向的行進之後就是剛剛教室內所解說的方向盤握法,能夠透過正確的方向盤操作來快速轉動達到閃避,就是該課程的重點,而在行進間,學員也感受到閃避時,M款車型與標準版五系列、七系列在懸吊設定的不同,以及煞車的差異;在此課程中每一位學員都可以至少演練過不下10趟以上,不同的車款自有相當不同的感受,不過方向盤的掌握以及反應動作是越來越熟悉,當然也是該課程的成果。

太陽很大,學員還是認真聽講。


在「緊急閃避演練」之後,接著就是「煞車與目標煞車」,此堂課除了基本上是讓學員藉由重踩煞車來感受車輛ABS與BMW Adaptive Drive智慧型操控套件等電子系統的介入之外,目標煞車也能夠指導學員大概推算車輛的煞停距離,更加進階了解到速度與煞停距離之間的關係,以及更加掌握電子輔助煞車系統的作動過程。

M3在緊急煞車與閃避中展現絕佳的操控性能。



而在下午的部分則是更加精彩,在用完汎德公司所精心準備的buffet午餐之後,緊接著就是結合上午的「緊急煞車與閃避綜合演練」、「M Slalom」繞錐演練與「Oval Taxi」,也就是環形高速賽道的乘坐體驗;事實上緊急煞車與閃避、繞錐都算是上午基礎課程整合之後的實戰演練,學員所必須掌握的要訣當然也就包含了煞車技巧、方向盤掌握與油門的控制,當然一切動作的開始,就如同上上段所提的,最重要的必須先決定行進的方向,這也是下午兩種課程的體驗內含,在快速的決定行進方向之後便手、腳依照順序的到位,便能夠在下午的課程中,以不同車款完成演練而避免撞到圓錐;而最後一堂課「Oval Taxi」環形高速賽道的乘坐體驗將由德國教練以七系列搭載輪流所有學員,以時速240km/h以上的高速在環行跑道上奔馳,下壓G值的感受,就是一日「BMW精英駕駛訓練」的最後激情。

X5 M的操控雖然好,不過還是要多練習才能放過圓錐。

五系列GT漂亮的閃過前方障礙物。

不過可不是就這樣打道回府,汎德公司在課程結束後的一小時準備了「M Competition」最後測驗,就是要以單一車型M3來讓每一位學員展現一日日曬學習後的成果,計時成績優異的學員將有汎德所提供的BMW原廠贈品;而就在一日的隨行側拍之間,我們也訪問了參與學員的心得,他們都是在M3 coupe/sedan發表之後得知此訊息,便立刻在這四梯課程中挑選了周末的時間參加,對於課程的內容最滿意之處在於,在教練的指導下,能夠在安全無虞的場地中以一般道路無法體驗的極限測試來駕馭BMW的車款,而讓本身就是BMW車主的學員能夠更加了解電子系統與駕馭的連結,以及BMW品牌的精神,雖然不分老幼每一位學員都是飽受到中部陽光的曝曬,不過相信大家在一天的體驗是相當值得的。




 
 
07/05/2010新聞
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