國境之南，遇見Escape NBX 感受4+2輪生活新型態！
AUTONET記者：盧佛青(10/28/2008星期二)
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日前由FORD福特六和與美利達共同攜手舉辦的「Escape NBX light美利達盃單車逍遙遊」活動，不僅吸引近五千單車齊聚墾丁大街，更成功地以這場在國境之南舉行的4+2輪盛會締造樂活休閒新熱潮！
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雖然Escape已經是國人耳熟能詳的運動休旅車，由第一代新車由福特六和國產化以來，也一直成為台灣運動休旅車壇的領導者之一，當然由福特六和產品設計中心所自行設計，並且整車外銷澳洲與日本市場的全新2008年式Escape 2.3新車，如何讓福特六和信心滿滿地喊出創新的「4+2」輪的樂活輕休閒新生活形態，我們當然不會放棄在國境之南享受這種休閒樂趣的機會。
由人山人海的集合場大尖山公園停車場出發，我們駕著一輛銀灰色的Escape 2.3新車，此時後座半邊折疊，為了是放進一輛福特六和在這段時間與美麗達合作打造的Escape NBX專屬登山車，在這樣的空間效能下，其實行李廂還可以放進不少物品，而且車上還可以坐進3-4名乘員。
在墾丁秋季依舊驕人的陽光下，我們選擇了打開天窗，一方面讓南台灣的陽光灑入車室，另外也希望可以享受大自然的美景，這輛Escape 2.3採用黑色系的內裝組合，搭配雙質黑色真皮座椅，特地在與身體碰觸的椅面使用了麂皮材質，在較激烈的操駕情況下，尤其在墾丁海岸與山區多彎的路況下特別受用。
此外，身處這輛運動休旅車中，除了高於傳統房車的優異駕駛視野外，升級過後的內裝材質，搭配以原木紋飾板點綴的極簡人性化控台，除了具備運動化車款一向擁有的酷勁個人風格外，各項配備使用也十分便利，更具備時下流行的性能化跨界休旅車所講究的風格。
排入地排設計行駛檔位，這種與傳統房車相同的配置，讓駕駛人無須適應就可以進入狀況，而當我們行經船帆石路段後，路上車輛漸稀，我們當然也沒放過小試這輛Escape性能的機會。
這Escape搭載 Duratec-HE反置式D-VIT引擎，透過e-VVT電子連續可變氣門正時系統、VIS可變進氣岐管、ETB電子節氣門等先進技術加持，2.3升的排氣量設定，可輸出達到最大馬力157hp/6000rpm，峰值扭力20.4kgm/4000rpm，搭配一具電子控制四速自排變速系統後，油門反應相當輕盈，也適合家庭各種乘員駕駛，而且在墾丁寬敞的公路上，稍加踩踏油門的力道，就可以明顯感受到變速系統強迫降檔的動作，但是換檔品質依舊維持一貫的優異水準，即使在我們拍攝山海大景的風吹沙崖邊，這款2.3升二驅車型在陡坡以一檔起步也十分輕鬆，在同級距車款中，Escape的動力表現可以說相當稱職，而且更可以讓人在週末假期一家大小同遊，還要同時搭載更多行李或甚至是一輛Escape自行車時，依舊可以發揮優異的動力表現。
另外，優異的底盤設定，即使讓我們駕駛著Escape 2.3進入往滿州山區的蜿蜒小徑，軟硬適中的的懸吊表現也毫不含糊，儘管SUV車款因為重心較傳統房車高的車款，會給消費者較不容易在彎道中操控的印象，但實際上這款Escapa 2.3車款在彎道中卻完全不拖泥帶水，同時更能夠維持優異的乘坐穩定性表現。
我們刻意加重操控的力道，希望可以讓Escape 2.3車型在動態表現充分展現出其優異的特性，在狹窄的山道中，Escape 2.3也表現出優異的行車循跡表現，而隨著車輛行經恆春古城，進入週末擁擠的市區道路，但在走走停停的路況，加上我們在山道上刻意加重力道操駕，其實這輛重達1.6噸的運動休旅車，油表與我們上午剛剛提車卻幾乎只在同一個刻度上，可見當初福特六和宣稱的省油表現所言不虛。
一趟國境之南的試駕之旅，雖然時間不長，而且我們也載著Escape美麗達專屬登山車出行，但對於這輛運動休旅車所給我們的印象，似乎在墾丁優美的風光下，更讓人能夠充分感受到何謂4+2輪輕休旅生活的真義。
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