ArmorGrip科技加持！Goodyear Assurance新房車胎，Sepang賽道實測（五）
AUTONET記者：吳煌棋(04/09/2008星期三)
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在結束Station B乾地繞錐之後，我們來到Station C溼地繞錐路段。
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在結束Station B乾地繞錐之後，我們來到Station C溼地繞錐路段，在本關卡當中測試距離總共為90公尺，共有6個錐筒，每個錐筒間隔15公尺，濕地積水約為0.8mm，測試車款同樣為TOYOTA Altis。
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環周連貫寬深溝槽設計，讓積水能夠迅速地被排除，常保良好抓地性能。
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不可否認，Sepang國際賽車場的賽道品質，絕對是一等一的好，因此在乾地試胎，讓擁有立體凹凸套合槽設計（Waffle blade）的Goodyear Assurance，展現不錯的抓地性能，可說是在預期之中。
但是濕滑高溫的路面，擺設較短的繞錐路段，同樣須依循「慢進快出」原則，才能夠順暢而快速地完成繞錐動作，不僅可試出Goodyear Assurance的溼地抓地性能，更可藉此了解車輛與輪胎的搭配重要性。
為直接試出Assurance濕地抓地性能，將車速直接提升至60km/h，緊密胎面溝槽套合，增加橫向胎塊穩定性，更大幅減少輪胎的側向滑移。再加上環周連貫寬深溝槽設計，讓積水能夠迅速地被排除，常保良好抓地性能。
經過乾地與溼地繞錐測試之後，可以確定Assurance抓地性能出色。
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本關卡當中測試距離總共為90公尺，共有6個錐筒，每個錐筒間隔15公尺，濕地積水約為0.8mm。
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緊密胎面溝槽套合，增加橫向胎塊穩定性，更大幅減少輪胎的側向滑移。
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