以時尚橫行霸道中台灣，MITSUBISHI Outlander 2.4試駕（1）
AUTONET記者：蔡致堅(04/10/2008星期四)
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被視為日本MITSUBISHI復興大將的Outlander，於兩年後終於導入台灣國產化，配備、質感不僅遵循原廠規格，甚至將更多高檔行頭注入Outlander中，讓原本走俊逸都會路現的產品定位更為明確。
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過去SUV曾在台灣與全球市場風光一陣子，當時因為新鮮造成轟動，然而消費者的新鮮感並不持久，將近十年的歲月這股熱潮逐漸退燒，取而代之的是趨近柔性的Crossover；另外SUV向來給人高油耗的印象，碰巧21世紀開始遇上空前嚴重的能源危機，這也讓SUV的聲勢瞬間滑落，就因為這諸多因素下，讓車廠開始構思新型態SUV，除了保有產品優勢外，也導入更多的房車概念，所以外觀造型上必不能太野，又無法太溫，這中間的取捨就得靠設計師的功力了。
放眼台灣SUV市場中，名列同級銷售冠軍並威脅到TOYOTA的只有HONDA CR-V，除了本身產品力強外，最主要是走前衛的都會風格，不再強調一般車主所不會從事的越野能力，而FORD Escape和MAZDA Tribute藉由小改款後減少些許狂野，NISSAN X-Trail算是20世紀初的設計，而來自韓國的HYUNDAI Tucson與HYUNDAI SantaFe則較貼近Crossover，至於MITSUBISHI Outlander，乃集所有對手大成而誕生，和上一代日規兄弟車Aittrek與美規Outlander相比，則呈現出更為時尚的都會味道，因此原廠也賦予它全新的產品定位-SAV（Sports Activity Vehicle），與其他同級車做明顯區隔。
搭載MITSUBISHI全新開發的底盤與動力心臟的Outlander，導入台灣國產化規格乃強調低油耗、高樂趣的2.4升五人座車型，和日規版相比因多了車頂行李架、後視鏡LED晶鑽方向燈和部分鍍鉻飾件後更具高級感，4640×1800×1720mm的車體架構在2670mm軸距底盤上， 試駕車型搭配18吋鋁合金輪圈更添霸氣，不過由簡單線條所勾勒出的Outlander，不若CR-V那般前衛，也非X-Trail那樣 生硬，這年頭搞得太複雜還真難讓消費者接受，基本上是越簡單越好，千萬別注入太多純正SUV基因，只要能和「時尚」、「有型」沾上邊就可以，而這也正是Outlander給我的第一印象。
不過Outlander受到日本專業媒體的高評價，絕對不是在於外觀設計，內裝配備、動力到操控性才是重點，而這當然要在日月潭往清境農場的路上做一下測試。
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