以時尚橫行霸道中台灣,MITSUBISHI Outlander 2.4試駕(1)
AUTONET記者:蔡致堅(04/10/2008星期四)
被視為日本MITSUBISHI復興大將的Outlander,於兩年後終於導入台灣國產化,配備、質感不僅遵循原廠規格,甚至將更多高檔行頭注入Outlander中,讓原本走俊逸都會路現的產品定位更為明確。

過去SUV曾在台灣與全球市場風光一陣子,當時因為新鮮造成轟動,然而消費者的新鮮感並不持久,將近十年的歲月這股熱潮逐漸退燒,取而代之的是趨近柔性的Crossover;另外SUV向來給人高油耗的印象,碰巧21世紀開始遇上空前嚴重的能源危機,這也讓SUV的聲勢瞬間滑落,就因為這諸多因素下,讓車廠開始構思新型態SUV,除了保有產品優勢外,也導入更多的房車概念,所以外觀造型上必不能太野,又無法太溫,這中間的取捨就得靠設計師的功力了。

放眼台灣SUV市場中,名列同級銷售冠軍並威脅到TOYOTA的只有HONDA CR-V,除了本身產品力強外,最主要是走前衛的都會風格,不再強調一般車主所不會從事的越野能力,而FORD Escape和MAZDA Tribute藉由小改款後減少些許狂野,NISSAN X-Trail算是20世紀初的設計,而來自韓國的HYUNDAI Tucson與HYUNDAI SantaFe則較貼近Crossover,至於MITSUBISHI Outlander,乃集所有對手大成而誕生,和上一代日規兄弟車Aittrek與美規Outlander相比,則呈現出更為時尚的都會味道,因此原廠也賦予它全新的產品定位-SAV(Sports Activity Vehicle),與其他同級車做明顯區隔。

搭載MITSUBISHI全新開發的底盤與動力心臟的Outlander,導入台灣國產化規格乃強調低油耗、高樂趣的2.4升五人座車型,和日規版相比因多了車頂行李架、後視鏡LED晶鑽方向燈和部分鍍鉻飾件後更具高級感,4640×1800×1720mm的車體架構在2670mm軸距底盤上, 試駕車型搭配18吋鋁合金輪圈更添霸氣,不過由簡單線條所勾勒出的Outlander,不若CR-V那般前衛,也非X-Trail那樣 生硬,這年頭搞得太複雜還真難讓消費者接受,基本上是越簡單越好,千萬別注入太多純正SUV基因,只要能和「時尚」、「有型」沾上邊就可以,而這也正是Outlander給我的第一印象。

不過Outlander受到日本專業媒體的高評價,絕對不是在於外觀設計,內裝配備、動力到操控性才是重點,而這當然要在日月潭往清境農場的路上做一下測試。


 
 
04/10/2008新聞
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