觀點：I love TOYOTA...
AUTONET記者：盧佛青(10/16/2007星期二)
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為什麼要感謝豐田，因為沒有1966年的Corolla KE10就沒有今天的Altis...
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這絕對不是在表明立場，進入這個行業十餘年，到今天為止發現很多事情絕對不能看表象，在日本人眼中「銷售的豐田」深植人心，每次在日本街上可以親眼見到的新車，幾乎超過一半都是TOYOTA，不過總覺得感受與在台灣街上所見到有些許差異....
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為什麼要感謝豐田，因為沒有Prius就沒有全球車壇的替代能源狂潮...
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為什麼要感謝豐田，因為在第一次石油危機時，如果沒有豐田自動車大舉以經濟實用的小車進軍北美市場，那麼遠在太平洋彼岸，還沈醉於世界超強與超高經濟成長率的美利堅人民，哪會知道什麼叫做能源危機，雖然到今天布希大統領依舊遲遲不簽京都協議書，但是過去這幾十年TOYOTA所做所為不僅已經深入美國民心，還進一步深耕當地，不但創造連影視名人都自願站台的油電混合動力汽車銷售奇蹟，現在連老美鎮守的皮卡級距都可能在TOYOTA現地生產各式眾多皮卡家族萬箭齊發後全然改觀...
為什麼要感謝豐田，因為精益生產與看板式管理，不但讓不懂得管理庫存與行銷的對手付出慘痛的代價，也讓更多其他產業學習到什麼是豐田式管理，更有許許多多專業經理人與公司得以存續，唯有永續經營至少才能保持相對的社會正義，這對政界與社會發展來說，絕對有其貢獻，站在社會主義的立場來說，保住飯碗等於是人道主義的進一步實踐...
為什麼要感謝豐田，因為唯有豐田可以讓造車成本不斷下降，讓許多工程師與設計人員瞭解，原來零件與平台共用多麼重要，在全面化且白熱化的全球車壇競爭裡，以往位居高位的管理階層，可能想都沒有想到為何可以讓平價車與高級車一樣具備無以復加的產品競爭力，笨蛋！問題不是出在車輛的本質，成本與效益才是唯一生路...
為什麼要感謝豐田，因為唯有豐田可以在全球推行相同的經營哲學，超越民族地域的限制，在全球各地市場或產業界，打造一個不斷向上的神話，更創造了人類有汽車產業與文化以來的第一個類宗教崇拜現象，一旦家族成員成為豐田車主，這股感染力必定風行草偃，如病毒般蔓延開來...
為什麼要感謝豐田，因為只有豐田可以讓許多自詡為車壇營銷專業的人們跌破眼鏡，顛覆他們以往對於所謂「非主流級距」的成見與看法，豐田可以點石成金，讓以前爹爹不愛、奶奶不疼的都會掀背車，搖身一變成為都會時尚小精靈，開上馬路的時髦外衣，這一點對手數十年做不到，心有餘力的往往會戰死沙場，但豐田一定保證做到，該魔法必定將延續發揚光大...
為什麼要感謝豐田，因為唯有豐田可以凸顯許多專業人士分不清「行銷」與「促銷」之間的差別與盲點，唯有豐田可以完整運用其獨到經營哲學，以前只有老一輩感受到，而且更相當懷念，現在連過去因為民族仇恨而讓豐田進軍中國失敗的老中，都以讓廣州豐田凱美瑞站上級距銷售冠軍，來打破這個以國族概念定義產業競爭的觀念，真的只有豐田做得到...
以下要感謝的理由，族繁不及備載，哪日有幸退休，我最想做的就是研究豐田崇拜與豐田社會學...
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