AUTONET Mobile News: 最終測試！ASTON MARTIN DBS拿DBR9當靶「車」

最終測試！ASTON MARTIN DBS拿DBR9當靶「車」
AUTONET記者：吳煌棋(08/28/2007星期二)

ASTON MARTIN DBS拿DBR9當靶「車」，希望可以擁有更強的操控與性能。

ASTON MARTIN將於2007年九月所舉行的法蘭克福車展，公開展出全新道路版跑車－DBS，而在此之前，ASTON MARTIN特定安排DBS 與利曼賽事（Le Mans）常勝軍－DBR9，在德國著名的紐柏林賽道（Nurburgring）同場競逐；促成此次難得一見場面的主要原因為，ASTON MARTIN原廠希望藉由實際的路試機會，進行最後關頭的車輛調校，讓DBS可以擁有接近DBR9的性能表現。

碳纖維陶瓷複合煞車系統，可減少煞車系統因熱衰竭而失靈的風險。

我們曾經報導過，DBS定位介於DB9與DBR9之間，而且DBS與DBR9身上所搭載的引擎，同樣來自於ASTON MARTIN「自家用」的5.9升V12引擎；雖然，DBS最大馬力「僅僅」只有517hp，與 DBR9的最大馬力600hp有一段差距，但DBS同樣採用ASTON MARTIN擅長的VH鑄製式車架結構，是以鋁合金打造出輕量化且高剛性的車體，並且大量使用碳纖維所製成的引擎護板、進氣系統與空力套件，讓車體「塑身」達30kg左右，讓DBS達到最佳的馬力重量比。

在車身配重方面，DBS採用前置引擎與後輪傳動系統，懸吊則採用ADS自動調整式阻尼系統，不僅讓DBS擁有極佳的前後車身重量分配，動態表現更為穩定，而且可保有軟硬適中的阻尼支撐與優雅舒適的行車感受。

在主動安全配備方面，DBS配置三種不同模式的DSC動態穩定控制系統，包括全開啟、較晚介入與完全解除，消費者除了可以將DSC全開啟，以保持最佳的車輛牽引力道，也可以自行斟酌駕駛技術，將DSC完全解除，在解放駕馭熱情之餘，也可讓DBS獲得最接近工廠賽車的性能發揮。此外，ABS、EBD、EBA、TCS等系統也是DBS所配備的車身主動安全系統，能有效提高車輛主動安全防護等級。

跑的快，當然不能停不下來，DBS四輪皆裝置碳纖維陶瓷複合煞車系統，該系統與傳統材質的煞車系統相較，輕約12.5公斤，歸功於先進的煞車材質，不僅可以大幅縮短煞車距離，減少煞車系統因熱衰竭而失靈的風險，而且可以減少懸吊系統的「負擔」，更有助於車體輕量化。

在不久的將來，ASTON MARTIN所推出的系列車款將包括，已經推出的硬頂車款－V8 Vantage、敞篷車款－Vantage、貴族跑車－DB9、頂級跑車－V12 Vanquish，以及即將問世的道路版跑車－DBS，款款皆可稱為「車壇精品」，ASTON MARTIN產品陣容可說是到此「暫時」齊全；最後，相信有不少讀者已經對DBS產生興趣，好消息是DBS將於2008年第一季正式上市，而其報價在法蘭克福車展開始之際，也將正式公諸於世。