PANHARD ET LECASSOR，開前驅先河
AUTONET記者：蔡致堅(08/28/2007星期二)
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當法國人René Panhard與Émile Levassor在1890年製造出第一輛無馬匹、中置引擎、Gottieb Daimler專利的V2引擎汽車時，就揭開PANHARD ET LECASSOR這家車廠的序幕。
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1892年，Panhard製造出一部相當經典的車輛，倒不是有什麼全新設計，而是在René Panhard與Émile Levassor的精湛技術下，從巴黎到凡薩里斯這長達140英哩的路程中，即使平均時速只有6英哩，卻都沒有發生任何機械上問題。接下來的幾年內，他們推出第二款跨時代的車款-前置引擎、前輪驅動、離合器位於引擎和變速箱之間，這種新設計雖然在今天相當流行，不過目前的車廠之所以採用前置引擎前輪驅動設計，並不是仿造PANHARD ET LECASSOR而來；如果是，這家車廠也不會從歷史中消失。所以真要說誰是FF的先驅，PANHARD ET LECASSOR絕對當之無愧。1910年，PANHARD ET LECASSOR將一種無汽門引擎申請專利，不過這種設計直到1939年才正式被採用。
對於PANHARD ET LECASSOR來說，30年代可算是最輝煌的開始，為了替豪華高級車裝上心臟，一具Sans Soupapes六汽缸、排氣量介於2.6升與2.9升之間的引擎問世。1934年，名為Panoramique的豪華房車不僅是當時奢華的代表，也足與美國車相媲美，尤其在1936年所推出的Dynamic的車款，更宛如汽車中的藝術品，從典雅的外觀、大而晶亮的頭燈組、大型水箱護罩等，都展顯出與眾不同的氣派。
在第二次世界大戰後，法國Les annees grises致力於開發大型房車，更勝於小型平民化產品，因此與PANHARD ET LECASSOR合作，專事研發氣派雄偉的大型車，不過這樣的構想終究為現實面所打敗，因而轉向尋求RENAULT的技術資源，PANHARD ET LECASSOR提供大量在引擎上的技術與絕活，RENAULT 4就是在這樣的因緣際會中誕生。所以在50年代，RENAULT 4、PEUGEOT 202、SIMCA 8、PANHARD ET LECASSOR Dyna都是炙手可熱的新車款。
PANHARD ET LECASSOR Dyna，雖然排氣量只有250cc，但量產時已經擴缸至大增加成本負擔，進而影響銷售價格，導致顧客對Dyna的接受度遠不如其他品牌車型，因此在後期車體改為鋼製。為了因應更多的重量，無論四門或三門Dyna都配置一具745cc、32hp引擎，幾年之後750cc引擎則可發揮36hp馬力，極速更高達120km/h，就當時的環境來說表現相當優異。可惜到了50年代末期，PANHARD ET LECASSOR卻僅專研動力的開發，對於車型設計不慎重視，所以在1959年之後便將專利賣給CITROEN，結束了在法國汽車歷史上的貢獻。
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