絕對獨家！十代目MITSUBISHI Lancer EVO. X大曝光
AUTONET記者：曾力恩(08/28/2007星期二)
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讓車迷一睹為快！
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照過來！即將在10月1日於日本正式發表的MITSUBISHI第十代Lancer EVO.X，AutoNet透過特殊管道率先取得相關數據與型錄，現在就讓眾車迷們先睹為快。
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黑色調內裝質感十足！
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日規版Lancer EVO.X搭載全新開發的4B11心臟，直四1998cc排氣量輕量化鋁合金引擎在導入MIVEC氣門可變正時系統，與渦輪增壓的加持下，雖然日本已經取消280hp的自主規制，原本可輕易突破300hp大關的設定，卻只有280hp/6500rpm的最大馬力，峰値扭力可榨出43.0kgm/3500rpm，這可是EVO.系列問世15年來最強悍的設定。而與Galant Fortis相較，EVO.X充滿肌肉線條和鯊魚頭造型的氣覇設計可說是過之而無不及，倘若和Lancer EVO.IX所搭載名機直四2.0升4G63渦輪引擎相比，雖然最大馬力輸出値為同樣為280hp/6500rpm，但EVO.IX的扭力表現硬是比EVO.X遜色，足足相差將近2.2kgm左右。
除了動力上的驚人表現，EVO.X更率先配置最新科技-S-AWC系統與Twin Clutch SST變速系統（Sport Shift Transmission）雙離合器手排變速系統。這次原廠所開發、整合AYC+ACD/引擎扭力等所組成的S-AWC系統，可讓四輪驅動力、制動力作獨立控制，藉由引擎扭力資訊、煞車壓力感應、車體側傾程度、輪胎抓地力等各種行駛狀況，提供給駕駛人更精準的轉向和路徑，並保持車輛本身的平穩性，嚴格來說就是以電子系統讓行車更安全，操控性大幅提昇的機制，並降低車輛失控的危險性。
Twin Clutch SST雙離合器變速系除了達到檔位間的綿密性與順暢度外，更可有效將低油耗，提升性能車的經濟性。其基本結構分為奇數檔（1、3、5）與偶數（2、4、6）兩種配置，由雙離合作互動式切換，因為結構簡單，功率流失相當小，因此能達到最佳傳輸效能。
外觀方面：全車長寬高為4495X1810X1480mm、軸距為2650mm，重出江湖的鯊魚頭造型霸氣十足，全新打造的空力套件更顯EVOX.車格，內裝配備方面，從圖中可以看到內裝簡單俐落的設計配上全黑的基調，點綴銀色的金屬飾條，傳達出近乎超跑的血液，加上雙前座的RECARO賽車桶型座椅，可說是如虎添翼，提供駕駛在高速行駛時最完整的包覆性。
新一代Lancer EVO.X不僅動力輸出更強、車體剛性更佳，就連攸關操控安全與經濟性的科技配備也都一應俱全，加上搶眼的造型，勢必會讓車迷眼睛為之一亮。當然以歐規版和美規版來說，動力輸出比然會比日規更優異，或許經調校後300hp會是基本配置喔！
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Twin Clutch SST變速系做動原理流程圖！
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全新打造的操控系統，有效提升駕駛性能！
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日規版Lancer EVO.X搭載全新開發的4B11引擎，可輸出280hp最大馬力與43.0kgm峰值扭力。
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