小搏大二部曲—VW Golf TSI！(二)
AUTONET記者：葉毓中(08/13/2007星期一)
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Golf TSI整體懸吊較著重舒適性與實用機能，但性能表現仍具一定水準。
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在檢視Golf TSI的操控實力之前，筆者需要先提供規格上的差異，由於Golf GT車型較具運動取向，因此於懸吊與輪圈尺碼的配置與本文主角Golf TSI有所不同，前者為跑車式懸吊、17吋鋁圈，後者則為一般Golf車系懸吊與16吋輪圈的搭配，因此從此差異扁可清楚發現，Golf TSI將可擁有較舒適的操控反應，而實際駕乘後，也並無讓試車組意外。
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操控介面依舊熟悉，質感呈現不俗。
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舒適為主、操控為輔的下盤設定
此般的設定，讓Golf TSI於台北的市區道路狀況中，擁有優異的舒適品質，撫洞效果出色，無論前坐或後座的乘客皆可擁有滿意的舒適旅程；而當高速行駛時，此仍具一定Q度的懸吊設定也可兼顧到行駛穩定性，若非儀表提醒，Golf TSI也仍有容易超速的實力，而此點，車室內的隔音工程當然也是「幫兇」之一。
不過此Q度十足的懸吊設定，讓Golf TSI於彎道攻克中，會有較大的車身側傾，雖然還不到一般豪華房車般的情形，但較GT車型來得明顯，不過尚在可接受範圍，畢竟Golf TSI定位不如GT般來的運動化，論實用性與舒適性，Golf TSI的確相當稱職。
而在熟悉的操控介面中，方向盤的掌握性與指向性依舊出色，DSG變速系統也一貫的犀利與迅速，加上那包覆性優異的前座椅，還有紮實的組裝品質，雖然沒有炫目的科技配備，但那就手的操控介面、不俗的質感呈現，一在的流露出引以為傲的德式工藝，也難怪五代Golf家族可於台灣擁有如此出色的銷售成績。
油耗等同於1.8L車型水準
翻開台灣經濟部能源局的油耗測試成績，Golf TSI可擁有市區12.1km/L、高速18.2km/L與平均14.2km/L的表現，雖然較馬力輸出較大的GT車型稍微遜色，不過綜合考量，1.4升的車型可擁有如此的性能表現，還可兼顧約1.8升房車的油耗表現，加上出色的品牌形象與質感表現，Golf TSI的問世，相信對於Golf車系於台灣的市場表現，絕對有再加分的效果。
不過Golf GT 105萬的報價，可擁有更出色的性能表現與油耗數據，而99.8萬的Golf TSI除了舒適性以外，僅有5.2萬的售價差較Golf GT於市場中較佔優勢，但此點對於消費者而言是否划算？以筆者角度，若不是GT採限量方式銷售，我還是選擇Golf GT車型的慾望較大…
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前後座位空間夠水準，前座包覆性更屬佳作。
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後廂藉由後座椅的傾倒功能，增加實用機能。
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99.8萬Golf TSI與GT車型價差不大，但相信以其車系優異口碑仍具一定市場魅力。
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