雷諾超五星級安全將推翻既往認知安全標準（Ⅲ）：多款著重安全防護生力軍陸續抵台！
AUTONET記者：王浩全(04/25/2003星期五)
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目前國內雷諾旗下有ClioⅡ 1.4/RS、Scenic 1.6/2.0/RX-4、LagunaⅡ 2.0/3.0車系外，總代理裕隆汽車預計從今（2003）年起，陸續引進如MeganeⅡ、Vel Satis、Espace IV、Kangoo、ScenicⅡ等車款，讓雷諾旗下產品線更加齊全，重新建立起台灣〝雷諾王國〞的口碑，同時也讓想購買雷諾車系的消費者除了擁有多元化選擇外，他們更是不再將安全列入購車因素中，因為雷諾的安全防護深值信任與肯定。
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同樣的AutoNet將針對RENAULT未來引進國內市場車款中，帶您一同體會RENAULT對乘客安全防護所給予承諾的精神何在！
Megane II搭載第三代SRP雷諾專屬乘員保護系統，包含兩段式氣囊、匹配雙負荷限制器及雙安全帶瞬間束力加強器的智慧型安全帶首次成為Megane II五門轎車前座椅的標準配備；至於後座椅全部配置俱備負荷限制器的三點式安全帶，另外後座兩側還裝置安全帶瞬間束力加強器。
雷諾汽車領先群輪率先將防潛滑氣囊搭載於Megane II三門轎跑車型的前座，Megane II五門轎車可配置8個氣囊；Megane II三門轎跑車可配置10個氣囊。除此之外，全新設計的Megane II底盤更可達到最佳的貼地性及煞車性能，搭載最新款式的Bosch ABS 8.0防鎖死煞車系統與電子煞車力分配系統，同時遭遇緊急煞車狀況時，臨時駐車警式燈會立刻自動閃爍以提醒前後方來車的注意。最後，最新版本的ESP電子車身穩定系統賦予轉向不足的監控;當座車在摩擦力不良路況又處於瞬間加速時，電子循跡控制系統（ASR）能讓ESP的性能發揮得淋漓盡致。此外，輪胎胎壓監控系統（僅適用於歐洲地區）能顯示任一變形的輪胎和異常現象（胎壓過飽或不足,輪胎戳破..等）於儀表板上，以提醒駕駛者快速前往服務廠維修。
像Laguna II一樣，Euro NCAP特別讚賞Megane II 和 Vel Satis車體結構出色的抗撞能力。經過撞擊後，整個乘客座艙完好無損，無撞力侵入乘客座艙內部。
Vel Satis的車身由高張力伸縮鋼板製成，其強度是傳統鋼板的2.5倍。正面和後部橫梁也使用高張力伸縮鋼板，能吸收大部分正面的撞擊力，確保乘客安全。引擎室受撞擊後會塌陷，在預設車身變形中扮演重要的作用。遇到側面撞擊時，鋁合金的側車門及車門防撞鋼樑使撞擊力得以被吸收並分散到前、中、後門柱。厚度達4.3毫米的內襯鋼板則進一步強化門柱的結構。
遇到撞擊時，Megane II車身的使命是將車廂變成救命艙。Megane II車身由創新鋼板製成，包括2%的超高張力伸縮鋼板和10%的高張力伸縮鋼板。遇到正面撞擊時，Megane II車身結構確保撞擊力通過三個主要渠道分散出去。引擎室在碰撞中發生塌陷，以吸收撞擊力道。爲應對側面撞擊，Megane II配備強化的中央門柱。當側面撞擊發生時，附特別吸撞材質的車門防撞鋼樑以保護乘客，並限制撞擊力侵入乘客座艙。中央門柱和車頂橫樑的厚度增加一倍，車門均配備防門柱陷入的橫樑。
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