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BMW X家族的小兄弟
AUTONET記者：蓋爾諾特(01/29/2003星期三)
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BMW的X系列會再添成員，早已是意料中的事。大型的X7計劃目前雖尚無佳音，但面對同級對手賓士﹝GST﹞及凱迪拉克﹝Vizon﹞市場擴張的壓力下，這款高級SUV的問世也是無可厚非。
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不過SUV迷們也不用太過失望，因為2004年初，BMW將先推出X3，孕育了兩年多的雛形，終於即將現身。不同於1999年開始在美國生產的X5，X3可是道地的歐洲車，不過產地不在德國，而是委託地處奧地利格拉茲﹝Graz﹞的Magna Steyr公司製造。奧地利本身雖無汽車廠牌，但現下賓士E和G級、Jeep Grand Cherokee、Chrysler Vayager，甚至SAAB的敞篷車，都是委託這家公司製造。目前他們預計每日生產300輛的X3，一年將會有近七萬輛行銷全球。
X3並非X5的縮小版，然而要說它只是三系列旅行車﹝Touring﹞的擴張，這也不大貼切。與當下的SUV相較之下，X3四米五的長度算是內斂﹝X5全長4.76米﹞，但其兩米八的軸長卻與X5相去無幾。目前BMW還是採用三系列E46的車體，一直要等到2005年下一代的車殼誕生﹝代號E90﹞。
一別於當下市場上的SUV，BMW賦予X3這種車款依新概念名詞「Sport Activity Vehicle」，簡稱SAV。BMW目前預計提供五款引擎﹝如下表﹞，其大略售價，也已經有個譜。這些引擎分別是四和六汽缸，原先計劃上市的一款2.5六汽缸引擎﹝192 PS﹞已被取代。此外，電子氣閥控制科技Valvetronic 還沒用在它們身上，BMW打算在下一代三系列上市時才將此一新科技派上用場。
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引擎款式 |
預計售價﹝歐元﹞ |
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2.0i, 143 PS |
33000 |
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2.2i, 170 PS |
36500 |
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3.0i, 231 PS |
41000 |
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2.0d（柴油）, 150PS |
37000 |
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3.0d（柴油）, 210 PS |
41500 |
一如其「先輩」X5，X3的越野功能事實上也是抓襟見肘。四輪獨立懸吊、恆常四輪驅動，一般情況下62%的驅動力分配在後輪，但真要拔山涉水，這些裝備還稍嫌不足。不過另一方面，X3的煞車科技可就不是蓋的了：電子控制的煞車干預系統ADB-X會依情況所需選擇性對單一輪作剎車干預，還有下坡時的煞車安全控制器HDC﹝Hill Descent Control﹞
今年在底特律車展亮相的是X3的概念車，名為X-Activity。在18吋的巨胎上與眾不同的是其透天全景的車頂，兩邊橫樑有A柱直接延伸到車尾，中間並無B柱的設計。而它置物空間的最小容量500公升，也比X5﹝465公升﹞和三系列的Touring﹝435公升﹞略勝一籌，再把後排座椅一收，其置物量真可謂大小通吃。
X3的座位設計讓車上的四至五位乘客都有居高臨下之感，這是當下SUV高人一等的趨勢。簡化後的i-Drive中央控制系統改進了七系列操控繁複的詬病。既是展示車，引擎也不能漏氣，頂級3.0的六汽缸是其動力來源。X-Activity雖是六檔手排，但明年還會有六段自排一並上市。產地基本款陽春價就一百二十幾萬，您猜到台灣要多少錢？
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