賓利全新Continental GT3 Pikes Peak派克峰登山賽車亮相，今日公布性能數據
AUTONET記者：趙惠群(06/10/2021星期四)
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賓利（BENTLEY）本月稍晚時，將派出全新的Continental GT3 Pikes Peak賽車，前進海拔4928公尺的美國派克峰的登山賽，它配備4.0升V8雙渦輪增壓引擎，擁有760hp（750bhp英制馬力）最大馬力，以及1000Nm的扭力峰值，採用可再生燃料，原廠已完成三項動態測試，本周公布它的性能規格。
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2021年式Continental GT3 Pikes Peak所配置的4.0 升 V8引擎係採用經過特別校版本，具有更高的壓縮比，同時換上更韌的碳纖維進氣歧管、由Akrapovic以3D列印法製作的一次性鈦排氣歧管，還有加大的渦輪增壓器，這些改裝可以為車子以帶來強大的增壓效果，改造的結果則是創造出超過750bhp的最大馬力，以及驚人的1000Nm扭力峰值，而按賓利所說，這台賽車採用可再生的合成燃料，可讓車子的溫室氣體排放量減少85%。
Continental GT3 Pikes Peak是以道路版的Continental GT3底盤為基礎而進行大幅度修改造的版本，除了有全新的賽車塗裝之外，車身最明顯的升級與改造便是它的是空氣動力套件，不寸都特別加大，以便能應付海拔高度14000英呎的派克峰山區更稀薄的空氣，當然也意味車子會有更低的下壓力。
它所配備巨大的尾翼，也加了兩個水平式的前分流器，另外也有巨大的後分流器和所有的通風口和氣流通道，其設計目的在於能導引車頭下方渦流的空氣。為因應高山地區空氣稀薄，車子散熱需要，工程師為車子加裝了一具輔助散熱器，為此工程師將後窗移除，而是改用通風口，通風口可以冷卻安裝在行李箱中的輔助散熱器。
總之，空氣力學的調校，讓這台賽車的海平面下壓力增加30%，主要是因為Continental GT3 Pikes Peak在派克峰山頂上的賽道挑戰，由於空氣密度降低，會使車子損失33%的空氣動力。再者，由於派克峰賽道的特性，賓利也對車子的底盤進行改造。與GT3賽道賽車不同在於，登山賽的賽車的前傾角和后傾角會小得多，而避震器和防傾桿也做了軟化，使底盤能夠應付對更粗糙的路面，有更好的運動表現，而煞車現在也改為水冷式的。
Continental GT3 Pikes Peak將於6月27日進行挑戰，這是賓利品牌三度挑戰派克峰全長12.42英哩的賽道。2018 年賓利宣稱以Bentayga，寫下攀登派克峰最快SUV的年官方紀錄。2019年則是由Continental GT創新紀錄。
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