更趨極端！全新2010年式PORSCHE 911 GT3 RS現身
AUTONET記者：葉毓中(08/20/2009星期四)
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隨著車系家族的改款動作，全新2010年式911 GT3 RS正式現身，並將於明年元月搶先於德國市場開賣，台灣市場引進時間尚未確定。
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無疑的，身為旗下911車系中的自然進氣動力系統的性能王者，911 GT3有著相當出色的戰鬥力、與Turbo車系截然不同的動力特性，有著一批死忠的擁護車迷；不過當911 GT3加上了德文中象徵Motorsport意思的〝Rennsport〞加持後，以賽道規格重新強化戰力的911 GT3 RS，有著更為極端、更趨近廠車的調校。當911車系逐步進行小改款的升級動作後，全新911 GT3於今年初日內瓦車展現身，而重所期盼的911 GT3 RS，終於在日前正式曝光！
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每次的911 GT3 RS現身，全身的亮眼塗裝總令人眼睛為之一亮，此次全新小改款的911 GT3 RS當然也不例外，雖然車色採用了較為保守的深灰色調，但於車身諸多部位與彩繪中，採用了亮紅色的點綴，如前方「口」字型的進氣壩、輪圈、車外後視鏡外殼、車側下方的方格旗彩繪、右前與左後輪拱上方的〝GT3 RS〞字樣、尾翼兩側處與車尾的〝GT3 RS〞銘牌等；在如此強烈對比的設計中，清楚點出全新GT3 RS的不凡身分，行駛於道路或賽道上，都是目光焦點的保證。
 在深灰的車色基礎上，全新911 GT3 RS更施以鮮紅點綴，讓其性能標誌更為鮮明。 |
 除了色調運用的更新外，全新911 GT3 RS其實也針對細部造型加以潤飾，如車頭保桿總成與氣壩造型、大型分離尾翼的材質與造形設計等，皆可讓911 GT3 RS擁有嶄新外表之際，更兼顧優異的空氣力學。 |
如同911車系此次的改款動作，全新911 GT3 RS也全面的針對性能面予以精進，期望讓此道路版賽車可持續過往剛烈精神。首先，於動力系統部份，延續小改款後911 GT3的引擎規格升級，換上3.8L水平對臥汽油引擎，較過往多出了200c.c.排氣量後，搭配已具備的全新燃油循環系統，包含可調整排氣門凸輪軸的可變汽門正時系統（VarioCam）等受惠於頂尖賽事的科技，並經過原廠的精心調校，使得全新911 GT3 RS最大馬力提升至450hp，較911 GT3車型的435hp多出15hp，這意味著每公升可榨出驚人的118hp馬力水準，不僅對於自然進氣引擎設計而言是個相當極致的表現，且更可讓全新911 GT3 RS起步加速0-100km/h時間縮短至四秒整，極速達314km/h。
 換上全新3.8L水平對臥引擎後，全新911 GT3 RS具有高達450hp馬力輸出，搭配輕量化車身重量，可於四秒整完成0-100km/h加速過程，極速達314km/h水平。 |
除了極端的調校外，PORSCHE更強調，全新911 GT3 RS在其賽道的身手中，更可具備日常使用的親和力。變速系統依舊搭配六速手排變速箱，不過針對檔位行程、重量減輕與傳輸效能等三大面向加以優化，且根據齒比的重新設定後，可讓GT3 RS有著更短的加速時間，與更往上探的極速表現。
全新911 GT3 RS首次將PASM主動式懸載調整系統（Porsche Active Suspension Management）列為標準配備，在原廠工程師的調校之下，除了能在Sport模式時展現精準轉向外，又不犧牲在Normal模式時的日常行駛舒適性，這與方才強調的實用性有著絕對呼應。
底盤調整方面，全新911 GT3 RS除了同步加寬前後軸的左右輪距外，也換上了全新19吋輪圈，前輪搭配245/35ZR19規格輪胎，後輪則為325/35ZR19。
 車室內的座椅造型大幅修改，並繡上了〝RS 3.8〞字樣象徵身分，而防滾籠與安全帶同樣選用對比鮮明的紅色(PORSCHE安全帶有著顏色選用的限制，因部分顏色染料對於安全帶纖維強度有所影響)。 |
輕量化，幾乎已成為了911 GT3 RS的代名詞，在此次改款動作中當然也不例外，換上了全新的鋰電池，較過去鉛酸電池有著明顯的輕量優勢，而車尾大型尾翼也採用碳纖維材質，支撐的雙支架則採用鋁合金打造；車尾的中置式雙出排氣管設計，採用昂貴的鈦合金材質，處處顯出GT3 RS最高規格的性能武裝。
如無意外，全新PORSCHE 911 GT3 RS將登上今年法蘭克福車展，但開始導入德國市場時間則落於明年元月，價格方面在不含稅前，為122,400歐元，約合新台幣570.1萬元，至於美國市場則要等至明年春天，價格為132,800美元，約合新台幣438.64萬元；至於台灣市場，由於總代理永業則尚未有明確時程，相信不久將來，就會有更進一步的引進計畫。
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