AUTONET Mobile News: E領風潮，M-BENZ全新E300 Avantgarde試駕

E領風潮，M-BENZ全新E300 Avantgarde試駕
AUTONET記者：吳煌棋(07/22/2009星期三)

體驗過M-BENZ E220 CDI BlueEFFICIENCY令人難以忘懷的環保柴油動力，考量日後還有機會可以試駕E350 Avantgarde，於是在此次台灣賓士舉辦全新E-Class媒體試駕的第2日，AutoNet試車組選擇E300 Avantgarde，繼續著未完成的試駕行程。

E300 Avantgarde重點規格介紹

E300 Avantgarde不論是引擎動力或配備均與E220 CDI BlueEFFICIENCY legance不同。而其車身外觀最大的特徵之一，便是全新E-Class首度導入的LED日間行車燈、智慧型頭燈（含主動轉向氙氣放電頭燈/大燈清洗系統等）與雙出式排氣尾管，車室中更升級為黑梣木紋飾板等配備。

當然，電動雙前座附記憶套裝配件（含雙前座，方向盤及外後視鏡位置記憶）、後座空調出風口、Audio 20音響內建CD換片機（含5.8吋獨立LCD顯示幕、收音機、CD/MP3光碟播放與後窗整合式天線）、藍牙電話免持聽筒功能、UCI媒體連接介面等配備也樣樣不缺，提供車主更為豪華的用車感受。

在動力部份，E300 Avantgarde搭載2996c.c.汽油V6引擎，可輸出最大馬力231hp/6000rpm，最大扭力30.6kgm/2500-5000rpm，搭配7G-Tronic七前速手自排變速系統/方向盤換檔撥片，極速可達245km/h。

關於懸吊系統，全新E-Class則是一律採用前三連桿式/後多連桿式懸吊系統，並且將DIRECT CONTROL智慧型阻尼避震懸吊系統列為標配，以其能夠兼顧低速行駛或高速行駛時，皆可營造高度舒適與操控。此外，全新E-Class標配DIRECT CONTROL STERRING直效操控轉向系統，搭配速度感應式方向盤與可變轉向齒比，因應車速不同，提供不同的轉向力道輔助，以及依方向盤轉動角度改變輪胎轉動幅度。

E300 Avantgarde讓全新E-Class修飾得更為銳利動感的車身造型，妝點得更具質感，更具躍動氛圍。

Avantgarde專屬式樣17鋁圈

輪胎規格245/45 R17

E300 Avantgarde身上，終於可看見LED日間行車燈的蹤影。

座椅前調的駕駛空間（示範者身高約為170cm）

後座乘坐空間（示範者身高約為170cm）

電動天窗與列為選用配件的動態多重支撐充氣調整雙前座。

E300 Avantgarde試駕心得

在E300 Avantgarde身上，終於看見LED日間行車燈的蹤影，雖然同為17吋鋁合金輪圈（輪胎規格245/45 R17），但是在車尾雙出式排氣尾管的襯托之下，E300 Avantgarde讓全新E-Class修飾得更為銳利動感的車身造型，妝點得更具質感，更具躍動氛圍。

此外，Avantgarde型（主要包含全車內外觀鍍鉻裝飾（含三柵式水箱謢罩）、車內環景式照明、車內足部空間照明、黑梣木紋飾板、自動防眩室內後視鏡、前氣壩內LED日間行車燈、智慧型頭燈、LED方向燈、車側附Avantgarde字樣及鍍鉻飾條與Avantgarde專屬式樣17鋁圈等配備。

進到車室當中，千萬可別被原有排檔桿座空無一物的景象嚇著，因為7G-Tronic七前速手自排變速系統的排檔撥桿，一律設置於多功能方向盤的右後側，排檔功能簡化為P（停車）、R（倒車）、N（空檔）、D（駕駛），可透過方向盤換檔撥片進行變速系統的進檔或降檔。

E300 Avantgarde車室採用黑梣木紋飾板、自動防眩室內後視鏡與車內環景式照明等配備。

五環式儀錶附大型多功能顯示幕

電動前座附記憶套裝配件

E300 Avantgarde搭載標準型雙區自動恆溫空調系統。

Audio 20音響內建CD換片機為E300 Avantgarde標準配備。

至於前排真皮跑車座椅，除了可以電動調整座椅，也可以將方向盤與外後視鏡位置加以記憶之外，更可以選配動態多重支撐充氣調整雙前座，E300 Avantgarde身價新台幣334萬元，配備面果然是更豐富許多。先前試駕前一代E63 AMG時，曾有過使用動態多重支撐充氣調整駕駛座的經驗，於是在此次試駕全新E300 Avantgarde時，我們也全程將此功能開啟。

E300 Avantgarde在引擎發動後，同樣是絲毫感受不到引擎怠速運轉的聲音與振動，唯有在空調開啟至第四格以上，出風聲音會明顯變大。踩住煞車踏板，將腳駐式煞車釋放，排檔撥桿往下一撥進入D檔，輕踩油門車輛便順勢前進，但是相較於E220 CDI BlueEFFICIENCY，E300 Avantgarde的引擎扭力輸出雖然夠用，但是還是不敵柴油引擎的輸出特性，加速感不同，但兩者之間的駕駛感受，幾乎是沒有任何的分別。

在第2日試駕活動，回程經過側風頗大的新竹17公里海岸線路段，E300 Avantgarde仍然以穩健的步伐迅速前進，車艙中的靜肅性也再一次讓AutoNet試車組與同行媒體豎起大姆指，在行經彎道或方向盤轉動時，列為選用配備的動態多重支撐充氣調整座椅，會在前排真皮跑車座椅的兩側充氣，讓身體被支撐住，不至於會左擺或右晃，對於乘座舒適度有極大的幫助。只不過，調皮的AutoNet試車組刻意迅速左右快速轉動方向盤時，座椅的兩側幾乎是同時間充氣，也讓我們見識到動態多重支撐充氣調整駕駛座作動之迅速與直接。

全新E-Class列為標配的Direct Control轉向與懸吊系統，對應台灣極為不良好的路況，或者是較為平整的新設道路與高速路段，能夠忠實地提供駕駛所需的路感，對於乘員而言，乘坐舒適度也達到相當程度的高品質。最明顯的例子便是，在行經高速公路長約100多公里的路程當中，除了駕駛本身，其他的人可說是睡得東倒西歪，若不夠舒適、不夠平穩、不夠安靜，E300 Avantgarde怎麼可能營造如此舒適的乘坐空間？

此外，列為E350車型選配的Airmatic氣壓懸吊，能夠針對各種輪胎控制懸吊系統，具備舒適化（Comfort）與運動化（Sport）兩種模式，車速超過140km/h車高自動降低10mm，駕駛也可在車內以按鈕自行選擇。

提到動力，E300 Avantgarde所搭載的2996c.c.汽油V6引擎，在7G-Tronic七前速手自排變速系統加持之下，AutoNet試車組選擇在高速公路體驗其輸出特性，若以D檔行駛，E300 Avantgarde以順暢漸近的方式加速前進，透過方向盤換檔撥片控制檔位，則是熱血駕駛的不二選擇，搭配引擎高轉速運轉與雙出式排氣尾管的聲浪，絕對可讓車上的所有人大呼過癮。

關於安全，全新E-Class導入PRE-SAFE 主動安全防護系統、ABS防鎖煞車系統、BAS緊急煞車輔助系統、ESP電子操控系統、Adaptive Brake智慧型煞車系統、ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統、智慧型煞車燈、NECK-PRO主動式安全頭枕、電子晶片防盜系統、前座NECK-PRO主動式安全頭枕、原廠聲光警示防盜系統、停車輔助系統、多段式作動前座氣囊、前座側面氣囊、車窗頭部氣囊等配備。並且將Night View Assist PLUS新一代夜視輔助系統、Adaptive Highbeam Assist自動調適遠燈列為選用配備。

E300 Avantgarde絕對適合喜愛汽油V6引擎平順輸出特性的買家，時而優雅前進，時而奔放向前，正如同事業有成的層峰消費者，在工作時穩健應對，在假日時享受人生，駕駛全新E-Class，絕對值得。