新E時代來臨，雙門E復出，誰來當對手？
AUTONET記者：葉毓中(07/09/2009星期四)
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M-BENZ E-Class Coupe以C-Class底盤衍生，披上新世代E-Class外衣，整體質感大為躍進。
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於7月8日的發表會中，M-BENZ除了重點車型新世代E-Class的問世，也同時推出了E-Class Coupe車型，此重新復出車壇的E-Class雙門車型，雖然列入E-Class家族之內，但從其車身規格與底盤尺碼，清楚為以當前C-Class車型基礎衍生，經過重新導入E-Class家族設計風格後而生。
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極有可能取代CLK車型的E-Class Coupe，擁有較W212世代的E-Class較為緊致的車身尺碼，但依舊具有全新E-Class出色的質感與科技水準，且為了合乎旗較篇運動化的定位，整體設計風格更添科技感，與過去CLK車型相較，整體車格更為提升，對於消費者而言，雖然入主門檻稍微提高，但貼近三星光環的實力展現，賣點似乎更具。
而以C-Class底盤基礎、換上E-Class車系外袍的E-Class Coupe，登台後對手為何？以此打造規格討論，最直接的對手，當然就為AUDI A5、INFINITI G Coupe與PEUGEOT 407！
首批登台的E-Class Coupe車型，為售價新台幣302萬元的E250 Coupe CGI與售價362萬元的E350 Coupe Avantgarde，針對此車系編成，首先上場的AUDI A5，以3.2FSI quattro車型應戰。以實際駕乘表現，曾於義大利感受的E-Class Coupe表現的AutoNet試車組，肯定其沉穩中帶些靈敏的特性，舒適度更無庸置疑；反觀A5 3.2FSI quattro，整體調校較篇運動取向，底盤設定Q中帶硬，較為硬派的設計手法，也呈現於車室內鋪陳，內斂平實的車室設計，論豪華面的安排不若E-Class Coupe著墨較多，對於此級距買家面子、裡子期望全包的思維，E-Class Coupe贏面似乎較大。
 AUDI A5較為強調運動性，整體設定較偏硬派。 |
接著現身的INFINITI G Coupe，可說是此次對手陣容中動力規格最驚人的車型，搭載著名機VQ系列，排氣量高達3.7L，328hp/37.0kgm輸出表現無人能敵，別忘了還有4WAS後輪轉向輔助系統，提供高速靈活且沉穩的轉向反應；先前AutoNet也曾將其與A5車型捉對廝殺，整體性能不輸S5的表現，別忘了僅需229萬的身價，縱使面對掛上三星光環的E-Class Coupe，G Coupe依舊有其誘人魅力。
 INFINITI G Coupe C/P值表現難出其右。 |
 先前AutoNet試車組曾針對AUDI A5與INFINITI G Coupe加以評比。 |
最後現身的乃是此級距中唯一柴油動力的407 Coupe車型。總代理寶嘉聯合相當聰明的，為避免407 Coupe與對手的直接衝突，刻意僅引進2.7L HDi柴油動力，且在實際駕駛表現中，407 Coupe 2.7HDi車型性能表現也非弱者，尤其那高達44.9kgm的驚人扭力，於1900rpm此引擎轉速全數爆發的加速表現堪稱過癮，搭配上PEUGEOT獨門的懸吊調校，沒有令人不適的彈跳與硬調，以四兩撥千金之彈性撫平路面坑洞，並同時兼顧穩定與樂趣；或許就品牌定位而言，就其新台幣258.8萬的身價，407 Coupe 2.7HDi難以佔到便宜，但如果要獨特、要與眾不同，407 Coupe 2.7HDi，編輯絕對推薦。
 PEUGEOT 407 Coupe 2.7HDi乃是同級中唯一柴油車型。 |
豪華雙門轎跑車，原本就非瞄準市場大宗的主流車型，對其車輛的實力比拼，也應非與傳統房車思維審視，除了一定的豪華度、性能實力與外型魅力外，獨特與個性更是不容忽視的重要環節；而從上述介紹中，以自身角度出發，你是否發現了最合適你個性的優質首選了？說實話，各有優缺長短，結束此文章前，我心理都還沒個底！
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