新E時代來臨,性能王牌對壘:E63 AMG vs. JAGUAR XFR
AUTONET記者:蔡志宇(07/09/2009星期四)
在本週的台灣高級車市場相當熱鬧,因為先後降臨了兩款風格顯異的豪華房車,分別是2010年式JAGUAR XF與M-BENZ E-Class,彷彿是場日不落帝國與德意志帝國在時空交錯的此時短兵相接;兩軍性能領頭車款也有旗鼓相當的表現,其中2010年式的JAGUAR XFR登台售價新台幣519萬接單引進;而2010年式M-BENZ E63 AMG則是預估在2009年底登台後,於2010年可望於台灣開賣,參考售價為9萬歐元(約合新台幣413.25萬元)起;就在先後發表的此時,AutoNet也針對兩張王牌進行評比,當XFR對上E63 AMG。


首先在動力的部分,是兩款性能王牌在各自車系中主要的立足點,也可以說是機械增壓與自然進氣的V8對決;JAGUAR XFR搭載5.0L機械增壓V8引擎,在JAGUAR品牌以缸內直噴與多項最先進的引擎技術加持下,除了具備最大馬力510hp與峰值扭力63.8kgm的表現之外,在引擎長度縮短24mm、重置機油泵補以及鋁鐵合鑄等提升之後,在噪音與引擎效能方面皆呈現出品牌史上最佳的表現;另外再搭配上ZF序列式六速自排變速系統,0-100km/h加速表現為4.9秒,極速可達250km/h。


而M-BENZ E63 AMG在「一人一引擎」的單一技師調校原則之下,6.2L自然進氣V8引擎導入燃料噴射管理技術與發電模組管理程式,使燃油使用效率項目進步達到12%,並且引擎本體是以高強度矽鋁合金材質製造,透過MERCEDES-AMG導入獨門的TWAS鍍膜技術(Twin-Wire-Arc-Sprayed),能夠大幅降低活塞在運轉時產生摩擦與損傷;E63 AMG能夠輸出最大馬力525hp以及峰值扭力64.2kgm的表現,首度搭配AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速系統,採用新式多盤啟動離合器來取代傳統液壓式扭力轉換器,讓引擎動力連接更為連貫綿密,並且透過四種不同的變速箱模式設定(C、S、S+、M),提供讓情緒高漲的高性能駕駛體驗;細微差距勝出的數據反映在4.4秒的0-100km/h加速表現上,最高電子限速則是相同為250km/h。

2010年式的JAGUAR XFR登台售價新台幣519萬接單引進

M-BENZ E63 AMG則是預估在2009年底上市後,於2010年可望登入台灣

至於操控部分,XFR採用輕量化鋁合金車體結構、強化空力套件與20吋鋁圈,在ADC主動差速控制(Active Differential Control)與AD主動動態懸吊(Adaptive Dynamics suspension)加持下,擁有創廠以來的傳奇性能風範與性能操控;而E63 AMG則是以AMG空力套件、18吋AMG輕量化輪圈與AMG跑車多功能方向盤應戰,並且導入AMG RIDE CONTROL跑車懸吊系統(阻尼電子控制與懸吊即時微調)與新的前軸設計,讓操控性與乘坐舒適度可同時保有,兩款車型因為引擎的輸出類型不同,因此在操控的訴求上也有所差異。

XFR的20吋鋁圈

E63 AMG標配18吋輕量化鋁圈

2010年式JAGUAR XFR與M-BENZ E63 AMG除了性能與操控的提升之外,其他像是造型設計、安全與內裝等規格皆承襲各自家族的全新設計,也是反映出JAGUAR與M-BENZ相當倚重的這兩款中堅銷售車型;儘管從帳面上看來,獨立部門AMG打造的E63 AMG是有險勝XFR的跡象,不過不同取向的性能風格也讓JAGUAR的R字輩增加不少的擁護者;另外像是BMW M5、AUDI RS6也是同級的性能對手,不過率先進入2010年式的XFR與E63 AMG,是否會在2010年如期於台灣市場對壘,是相當有看頭的戲碼。




車款 規格 JAGUAR XFR M-BENZ E63 AMG (09'')BMW M5 (09'')AUDI RS6
車長 4691mm 4856mm 4855mm 4928mm
車寬 1877mm 1822mm 1846mm 1889mm
車高 1460mm 1735mm 1469mm 1460mm
車重 1690kg 1840kg 1830kg 2025kg
軸距 2909mm 2854mm 2888mm 2846mm
引擎 5.0L V8 6.2L V8 5.0L V10 5.0L V10
最大馬力 510hp 525hp 507hp 580hp
峰值扭力 63.8kgm 64.2kgm 53.0kgm 66.3kgm
傳動方式 ZF-6 MCT-7 AM7 S6
0-100km/h 4.9s 4.4s 4.7s 4.6s

 
 
07/09/2009新聞
後一天文章列表 前一天文章列表