多角化經營之世界戰略高手SUZUKI（3）
AUTONET記者：蔡致堅(06/26/2009星期五)
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1982年是精采的一年！不但推出經典GSX750S重型機車，同時也推出越野沙灘車LT125，更在同年8月6度贏得GP 500冠軍，1983年推出Cultus，它搭載了1000cc引擎。
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1984年SUZUKI開始輸出1000cc引擎給GM使用，代表了引擎製作技術獲得了極高肯定。1985年推出重型機車GSX850，這也是第一款油冷引擎，可有效提升引擎效率，在水冷引擎當道的今日看來沒什麼，可是在當年卻是大膽的革命性創舉。1988年推出Escudo；這款輕型四輪驅動車在台灣也曾經引領風騷，主要原因是價格實惠、off-road性能亦獲肯定，贏得許多買家青睞。
1989年SUZUKI宣告已經生產了1千萬台車，90年10月SUZUKI名稱改為Antonio Suzuki Corporatin股份有限公司，91年跟韓國DAEWOO汽車成立策略聯盟，同年10月推出雙門Cappuccino兩人座敞篷車款，搭載660cc、雙凸輪軸12汽門引擎，可輸出63hp最大馬力，外型既可愛又時髦，這款頗受歡迎的K-CAR直至1997年才停產，就算在今天，全球仍有許多車迷在收集這款有趣又極具創意的車型。1993年推出創下熱銷紀錄的Wagon R，1994年SUZUKI正式進入中國大陸，與其他積極的歐美車廠一起搶食市場大餅。
1995年生產了第一輛電動摩托車-Love，除了名稱溫馨特別外，造型也走輕巧靈活路線。1997年9月四行程舷外機DF60、DF70在美國芝加哥獲得大獎，讓船用引擎部門備受鼓舞。1998年12月公司名稱再改為SUZUKI MOTOR CORPORATION，正式成為一家國際公司，1999年推出兼具實用與機能性的七人座Every Plus，而年底的另一件大事，則是跟同樣專精於四輪驅動系統，及擁有專利技術水平對臥引擎的SUBARU結盟。
2000年小型車Swift上市，同年，統計數字顯示日本國內累計生產了1300萬輛小型車，Wagon R即佔了130萬輛，SUZUKI穩穩佔住小型車市場的寶座。2000年9月，SUZUKI購買了20%GM股權，成為財力雄厚、資源劇增的跨國企業。12月中型四輪驅動車款現行Grand Vitara上市。這時的SUZUKI，已經成為跨國際的日本企業，雖然腳步比其他大廠來得慢，卻也表現優異。
2000年以前，重型機車排氣量多在750cc以內，而2001年SUZUKI機車生產進入大排氣量階段，躍進了1200-1400cc的門檻，推出GS1200SS重型機車，同年並推出1500cc掀背車Aerio。另一方面也沒忘記發展醫療用輪椅，推出功能十分完善的電動輪椅MC2000S、MC3000S型。在汽車零件方面，SUZUKI成為NISSAN小型車的OEM廠。2001年8月份成立環保中心(ZERO-LEVEL)，旨在減少廢棄物產生，這向來也是企業一貫理念。同月與生產機車著名的KAWASAKI結盟，達成共同開發技術協議。10月份，汽車部門推出與GM結盟之後，共同開發生產的CHEVROLET Cruze正式上市。
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