主流品牌排名不變

今年四月份依照新車單月掛牌公布數據結果顯示，台灣車市新車銷售佔有率最高的前八大品牌排名基本不變，除了表示市場對於這些品牌的期待與印象，並沒有在短時間內改變對於既有印象的期待，而主流品牌缺乏新車推出也是主因之一，在前八大台灣市場新車品牌中，僅有市場龍頭TOYOTA與來自廣島的日系品牌MAZDA，在榜上出現了去年同期比與上月比雙雙成長的狀況，其中市場領導品牌TOYOTA集團四月銷售新車6850輛，與去年同期以及上月比均恰巧成長2.6％的比例，市場佔有率維持在超過1/3的35.6％高點。

NISSAN Rogue引進台灣銷售後，也成為台灣車壇百萬等級進口 SUV車系的單一車系銷售亞軍，表現並不比過去X-Trail國產車系差。

MAZDA3雖然尚未在台推出大改款新車，但加裝原廠套件後推出式樣車卻每每都能締造銷售佳績。

另外一個呈現「雙成長」的品牌MAZDA，在今年四月份以809輛的成績坐收，比去年同期成長達到15.4％，另外與今年三月份單月銷售表現相比也成長達50.7％，成為前八大品牌中上月比成長幅度最為驚人的主流汽車品牌。

在今年四月份台灣市場八大品牌中，有三個品牌呈現了去年同期比與上月比雙雙衰退的情況，這些品牌包括本月銷售新車1068輛的HONDA、436輛的SUZUKI與352輛的HYUNDAI汽車品牌，其中SUZUKI自動車的四月份銷售「雙衰情況」最為明顯，主要原因是國產乘用車主力Solio與Swift雙雙僅掛牌34輛與164輛，進口的Grand Vitara日製僅掛牌十輛，不過SX4進口中型乘用車依舊維持115輛的掛牌數量，相信在進口輕型車New Alto引進後，必定會對SUZUKI品牌的銷售表現擁有明顯的助益。

在本屆上海國際車展舉行中國首演的新一代SUZUKI Alto，若能比照SX4引進銷售必定對於該品牌在台灣市場的佔有率會有相當大的幫助！

至於排名第八的HYUNDAI自動車品牌，在今年四月份銷售主力，有很高的比例依舊落在大小二輛國產跨界休旅車系Tucson與Santa Fe車系，而且搭載共軌柴油引擎的車款更佔絕大多數，形成了主流品牌與國產化車系中難得一見以柴油為主力的銷售特性，在日前發表的進口小車HYUNDAI i10上市後，總代理三陽現代開出每月二百輛的銷售目標，若能順利達成的話，依照目前的市場規模可望一次提升二個名次。

三陽現代預計每月銷售二百輛進口的HYUNDAI i10，若可達成將再度影響台灣前6-8大汽車品牌的排名。

2009年四月份台灣進口車市場主要廠牌銷售數量與消長
排名	廠牌	數量（輛）	佔有率％	去年比％	上月比％
1	TOYOTA	1,077	28.4	188.0	75.8
2	BMW	490	12.9	113.4	90.2
3	VW	470	12.4	118.4	109.8
4	M-BENZ	389	10.3	99.0	81.6
5	SUZUKI	238	6.3	142.5	72.8
6	NISSAN	155	4.1	645.8	108.4
累計	進口車總市場	3792	100.0	112.4	87.4

進口車市SUV依舊狂熱

在整體台灣汽車市場在過去幾年由國產化SUV級距突然爆漲，主流品牌紛紛推出國產化車款之際，卻因為後來發生油價高漲因素導致SUV級距市佔率大幅降低，若與今年四月份國產化SUV僅有1641輛新車掛牌，佔有率比去年下滑接近四成的慘跌情況相比，進口SUV在今年四月份銷售約1346輛新車，已經逼近國產化SUV單月銷售總量，而且更比2008年同期出現級距成長127％的情況，當然這也必須歸功於市場領導品牌TOYOTA RAV4暢銷（四月份掛牌538輛），加上高級品牌LEXUS RX車系推出大改款締造的新車蜜月效應，也在今年四月份交車210輛，比去年同期整整成長101.9％，而挑戰RAV4的NISSAN Rogue也在今年四月份掛出114輛的成績，擁有當月進口SUV級距達到8.5％的市佔率，包括其他主要進口豪華LSUV主流車款多數也呈現銷售比去年同期成長的態勢，可見在台灣進口車市場，LSUV已經成為傳統房車之外一股持續成長的能量。

另外，在今年四月份進口車市場的前六大品牌排名方面，出現了第三與第四名由M-BENZ與VW兩大品牌對調的情況，而在四月份總代理太古標達更首度在台灣發售品牌第一輛四門跑房車Passat CC，全車系更以全規格的頂尖科技配備，出現了可望與BMW三系列、M-BENZ C-Class與AUDI A4、LEXUS IS等車系對壘的局面，儘管總代理表示因為原廠供貨因素，今年頂多僅能供應總量約四百輛左右，但是對於其他高級品牌Copmact運動房車可能出現的排擠效應，卻可望再度改寫台灣進口百萬等級中型運動房車的市場版圖與既有生態，當然之後我們還要持續觀察後續市場上訂購與交車的狀況才能下最後定論。

2009年四月份台灣國產乘用車銷售Top10
排名	品牌	車系	數量（輛）	去年比%
1	TOYOTA	Corolla Altis 1.8/2.0	1818	106.9
2	TOYOTA	Yaris 1.5	1417	105.4
3	TOYOTA	Vios 1.5	1041	114.4
4	TOYOTA	Camry 2.0/2.3/3.5	816	64.6
5	HONDA	CR-V 2.0/2.4	695	72.5
6	NISSAN	Livina 1.6/1.8	790	132.8
7	NISSAN	Tiida 1.6/1.8	776	125.77
8	HONDA	Civic 1.8/2.0	626	80.2
9	MITSUBISHI	Colt Plus 1.6	526	100.8
10	MITSUBISHI	Lancer 1.8/2.0	513	190.7

全新大改款Teana上市後，大家最有興趣的就是這款新車是否能夠撼動當前Camry的國產大車王霸業！

國產車平價導向明顯

2009年四月份的新車銷售報告中，國產乘用車壇的前四名，依舊由TOYOTA領導品牌的四大車系擔綱，不過剛剛發售小改款新車的國產大車Camry小改款車系，新車掛牌表現卻不如預期，全車系三排氣量單月掛牌數量為816輛新車比起去年同期下滑超過35％，新車上市不僅沒有出現該車系一向驚人的新車效應，掛牌數量幾乎比去年同期攔腰打個六五折，但相較之下同品牌尺碼較小的Vios、Yaris與Corolla Altis等三大房車猛將，均呈現比去年同期明顯成長的態勢，這可以顯示在景氣不張的情況下，儘管TOYOTA依舊維持市場冠軍的地位，但新增或換購車主（該品牌一向擁有驚人的品牌忠誠度）購買大車的比例已經明顯降低，而旗下唯一的國產轎旅車也因為產品進入成熟期，在今年四月份465輛的新車掛牌數，不僅已經讓自己跌出國產乘用車前十大，而且比起去年同期的單月銷售也減少超過二成的比例，或許要等到台灣國瑞汽車儘速導入已經在日本市場推出的大改款新車，才能夠挽回銷售持續衰退的狀況。

再看看今年四月份國產乘用車銷售前十大的榜單，不難發現，其實暢銷車款的走向，已經由以前注重配備喜歡大就是好的階段逐步轉移至注重經濟實用性，而且還要兼顧降低日常開銷的可能性才行，除了國產大車冠軍Camry與重新取回SUV單一車系銷售冠軍的HONDA CR-V擁有較低比例的2.4L車型販售之外，幾乎都以排氣量介於1.5-1.8L的中小型乘用車為主，而且在具備超過一種動力配置的車系中，小排氣量明顯更受歡迎，而以往車系中頂級版本佔最高比例的銷售特性已經不在，愈來愈多消費者選擇叫低階或入門的基本車型，這都顯示在不景氣與消費文化逐步發展的環境下，消費者愈來愈瞭解自己的需求，要說服消費者貿然加價選配不見得會用上的奢華配備，已經不再是購車充分必要的原因，認同車輛本身產品定位與自我行動需求之間的契合度，裁示將來可望成為所謂主流市場產品的關鍵。

日前推出了全新科技進化版，搭配全新電視廣告加持，也讓四月份Lancer-Fortis車系重回台灣暢銷前十大。

2009年四月份台灣進口乘用車銷售Top10
排名	品牌	車系	數量（輛）	去年比%
1	TOYOTA	RAV4	538	NA
2	LEXUS	RX	210	201.9
3	VW	Golf	183	123.6
4	M-BENZ	E-Class	148	148.0
5	BMW	7 Series	134	311.6
6	SUZUKI	SX4	115	2300.0
7	NISSAN	Rogue	114	NA
8	TOYOTA	Previa	106	62.7
9	M-BENZ	C-Class	97	89.0
10	BMW	5 Series	89	72.4

口碑與特性成為關鍵

若仔細觀察一下進口車壇的暢銷車款，其實也會發現台灣的消費者，不但更為精明而且更愈來愈懂得如何挑選適合自己的產品，而且前幾年僅有百萬以上車款獨霸進口車壇的狀況也不再持續，因為台灣整體市場規模的萎縮，也讓許多車廠開始思考國產化的必要性，因為國產化新車必須整合中衛體系，而且模具與生產相關費用，在當前不景氣的情況下，發表一款國產新車，要真正達到暢銷乃至於回收並不容易，所以在最近陸續有主流品牌決定以進口整車方式，均原本屬於國產車的主流產品級距，而且還在市場上獲得相當不錯的成果。

當然進口高級車市中，德國雙B與日系LEXUS之間的龍爭虎鬥，似乎已經成為台灣高級車壇的常態，而各品牌推出新車也可能會影響銷售量甚至將來的市場佔有率與發展方向，不過新世代的七系列依舊成功地造就了新車上市的蜜月期，連續成為台灣高級車壇頂級房車的銷售冠軍，而五系列的銷售表現也因此被帶起來（89輛），但宿敵M-BENZ在今年即將推出重量級的大改款E-Class，還將衍生出一款全新的雙門轎跑車之際，台灣賓士在最近大幅度高投入廣告促銷即將改款的E-Class新車，更成功締造了比去年同期成長達到48％的佳績，另外C-Class則維持平盤，在今年四月份維持與去年同期差不多的銷售成績。

雖然原廠能夠引進台灣交車的Passat CC數量不多，但是未來是否會影響台灣Compact運動豪華房車級距，卻是相當值得觀察的重點！