美鯊戰力提升！SUBARU 2009年式美規Impreza WRX升級、GT首演
AUTONET記者：葉毓中(08/01/2008星期五)
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2009年式樣的SUBARU Impreza增加GT車型，維持先前WRX的動力調校，最大馬力為224hp。
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早在一週前，AutoNet便搶先曝光了關於SUBARU 2009年式樣美規Impreza的最新消息，除了WRX車型將馬力調漲至265hp之外，更另增一GT車型，保留原先WRX的224hp動力輸出，以更豐富的車型編成，提供消費者多元化的選擇。
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Impreza GT配置四速手自排變速系統，具備有〝SPORTSHIFT〞的手排模式，並將Symmetrical All-Wheel Drive四輪傳動系統列為標準配備，車型選擇則提供四門房車與五門掀背雙選擇。
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而在一週後，北美SUBARU終於公佈了完整的官方資料，以更詳盡的內容介紹全新2009年式樣的美規Impreza車型，除了先前所介紹的兩大重點外，還有對於規格配備面的細部解說，有興趣的車迷朋友們，請跟著我的文章一起了解一番。
新增車型—Impreza GT
為了提供消費者更完整的車型陣容，與呼應對手的動作，於2009年式車型中，北美SUBARU增加了Impreza GT此全新車款，其實從其輸出設定而論，可以明顯得知，Impreza GT大多與先前Impreza WRX相同，只因Impreza WRX的升級表現，為填補此空缺，方會有此新車名的問世。
也因此Impreza GT同樣搭載著2.5升水平對臥渦輪增壓汽油引擎，最大馬力同樣具備224hp水準，標準配備為四速手自排變速系統，具備有〝SPORTSHIFT〞的手排模式，同時也將Symmetrical All-Wheel Drive四輪傳動系統列為標準配備，車型選擇則提供四門房車與五門掀背雙選擇。
為強化而生
以〝Kyo-Ka〞思維重新打造的2009年式Impreza WRX，充分展現著「強化」之意，經過原廠性能部門針對2.5升水平對臥渦輪增壓引擎重新調校後，最大馬力從原先的224hp提升至265hp/6000rpm，峰值扭力則從31.3kgm進步至33.7kgm/4000rpm；除了動力的提升外，2009年式Impreza WRX也針對懸吊系統重新設定，以更具運動化的調校提升操控極限，前軸彈簧的彈性係數從26.5N/mm增加到38N/mm，後軸則從24N/mm增加到34N/mm，而前後防傾桿也同時加租，前軸直徑從20mm升級至21mm，後軸則從15mm提升至16mm，當然，避震器內的阻尼也一並增加，以調整至最合適的懸吊設定。輪圈部份，搭配著全新的7×17吋式樣，輪胎尺碼則從205/50R17升級至225/45R17；至於VDC車輛動態控制系統則列為標準配備。
相同於Impreza GT車型，Impreza WRX同樣將Symmetrical All-Wheel Drive四輪驅動系統列為標準配備，不過不同於Impreza GT的電子多段式離合器扭力分配系統，Impreza WRX更於中央差速器部份導入黏性耦合系統，一般狀態中以50：50的狀態前後分配，但如果遇到前後輪有著明顯動力損耗情形時，則將會有著最佳的扭力分配。
外觀部份，Impreza WRX無論四門或五門車型，皆換上了STi式樣的水箱罩，搭配〝WRX〞銘牌，並針對空力套件稍事修改，呈現著更為銳利的氛圍；五門車型的車尾部份換上了STi樣式的分流器與尾翼，四門車型則加上小型尾翼。為了增加兩車型的差異，四門與五門車型的尾燈、排氣管也做了不同的區分設計。
為追求更安全的行車環境，2009年式美規Impreza車型除了已將全車三點式安全帶、ABS、EBD列為標準配備外，還追加了側氣簾列為標準配備，與原先的雙前氣囊與雙前側氣囊形成更高等級的防護座艙。
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從排檔座便可得知其為Impreza GT內裝。
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2009年式樣的SUBARU Impreza WRX同樣搭載2.5升水平對臥渦輪增壓汽油引擎，最大馬力高達265hp，峰值扭力則為33.7kgm/4000rpm。
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底盤對應升級的動力輸出一併強化，前軸彈簧彈性係數從26.5N/mm增加到38N/mm，後軸則從24N/mm增加到34N/mm，前後防傾桿同時加租，前軸直徑從20mm升級至21mm，後軸則從15mm提升至16mm，避震器內的阻尼也一起強化。
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輪圈部份，搭配著全新的7×17吋式樣，輪胎尺碼則從205/50R17升級至225/45R17。
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為追求更安全的行車環境，2009年式美規Impreza車型除了已將全車三點式安全帶、ABS、EBD列為標準配備外，還追加了側氣簾列為標準配備，與原先的雙前氣囊與雙前側氣囊形成更高等級的防護座艙。
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