雙〝C〞魅惑！PEUGEOT 207CC性感演出（三）
AUTONET記者：葉毓中(02/01/2008星期五)
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207CC車身剛性作了明顯補強，對於駕駛信心與主動安全提升不少。
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就如同先前所述的，兼具實用與拉風兩元素的207CC，乃是吸引消費者上門的最大賣點，或許以機制看來，從206CC進化至207CC，基本上的硬體結構並未有大改變，不過為了更添使用便利性，207CC於電動硬頂敞篷設計方面，仍做了小幅的精進。
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由上至下、由左至右的順序，可看見207CC的電動硬頂作動情形。
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電動硬頂敞篷操作更為簡易
207CC所採用的電動硬頂敞篷，依舊為PEUGEOT自行設計、馬德里專屬生產線製造，而在設計方面，過去206CC在開關篷後還需要以手動方式，將閉鎖卡榫扣上，才能完成所有開關篷程序，而207CC則改良此環節，採全電動方式，使用者只需要以一跟手指撥弄操控按鍵，作動完成後透過聲響與中央多功能顯示幕字幕提示告知，便可完成所有開關篷動作，且在時速10km/h以下皆可操作，全程僅需25秒便可完成，十分便利簡易。
此外，開篷之後如須達到最佳的避風效應，也只需操作開關篷按鍵的前方車窗玻璃操作總成按鍵，四個車窗玻璃便會同時升起，無須費時逐一操作，操作上也相當便利。
便利機能同樣於後廂製物容積中展現，在關篷時，後廂容積可達449公升，而在關篷時，後廂容積仍具有187公升的表現，而車鑰匙上還附上行李箱專屬遙控開啟按鈕，再增使用機能。
五顆星成績證明被動安全性
在整日的試駕過程中，可以發現207CC車身剛性的進步，對於敞篷車先天剛性不佳的條件，有了高程度的強化，對於主動安全與駕駛信心有著不小幫助；提到安全性，主動安全配備方面，207CC搭載了ABS（防鎖煞車系統）、EBD（電子式煞車力分配系統）、EBA（緊急煞車力道輔助裝置）等，被動安全配備則具備有後座防翻滾保護裝置可在車身翻覆危險狀況前自動彈出（200 mm）、雙階段雙前座SRS輔助氣囊、雙前座側邊SRS輔助氣囊等，透過Euro NCAP撞擊測試，207CC更獲得了五顆星的最高成績，被動安全性可見一斑。
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後座防翻滾保護裝置可在車身翻覆危險狀況前自動彈出。
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電動硬頂敞篷作動完成後透過聲響與中央多功能顯示幕字幕提示告知。
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電動硬頂敞篷與四窗電動控制鈕皆位於手煞車拉桿旁。
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207CC關篷時後廂容積可達449公升，而在關篷時，後廂容積仍具有187公升的表現。
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