誰還玩硬加屁股的三廂房車？
AUTONET記者：蔡致堅(08/14/2006星期一)
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前幾年車廠大玩兩廂掀背變成三廂四門的模式，到今天似乎已經不靈光，因為新消費族群崛起，購車觀念大有不同，因此這種硬拗出來的四門三廂車可能在短時間內會邁入歷史。
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大家普遍認為掀背車不安全，其實這是非常大的錯誤，因為就車體結構來說，掀背車剛性通常較四門車比較好些，且配重佳，行動起來比較靈活，但礙於過去組裝品質與材質的問題，雜音也比較多，因此就衍生出怪異的四門車型，說穿了就是多了一截屁股。
還記得過去，FORD Festiva、DAIHATSU Charade、SUBARU Justy、SUZUKI Cultus、NISSAN March引進台灣後，都會加上一截屁股從兩廂掀背變成三廂四門，就造型上來看確實不協調，但這些車可是風靡台灣市場好一陣子，尤其在老一輩的車主眼中這可是主流。然而20多年的時間，年輕一代消費者終於有能力購車，且在品質和用料都講求的時代，兩廂掀背車已經不是昔日吳下阿蒙，反倒是變種的三廂四門不受歡迎。
就以中國市場的東風日産Tiida為例，上市一年以來五門掀背遠比四門銷售來得更好，且近幾年導入中國的掀背車如一汽大衆Golf、上海大衆Polo、廣州本田Fit、上海通用凱越HRV、東風日産Tiida、東風標致206、長安福特Focus等，都有亮麗的表現。雖然兩廂較三廂具有節省空間、置物便利性更大等優點，但先期在當地上市的掀背車似乎不討喜，因此才會衍生出特殊的三廂四門車，看來兩岸消費者雖然有差異，但對於兩廂四門房車的喜愛卻相同。
不過從最近的汽車市場來看，兩廂掀背車在兩岸市場均有明顯成長，而硬是加上車尾的三廂四門車卻逐年下滑，相信接下來兩廂掀背將會成為華人汽車市場的新主流，而四門房車.....恐怕還是保守派的最愛吧！
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