近千萬的震撼！PORSCHE 911 Turbo王者登基！
AUTONET記者：葉毓中(07/19/2006星期三)
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2006年日內瓦車展現身的PORSCHE全新911 Turbo，終於在昨日與台灣消費者正式見面，除了全面精進的狂暴實力以外，更以958萬的新高價挑戰著你的荷包容量；不過0-100km/h等同於Carrera GT的表現、310km/h的極速表現，卻又顯得全新911 Turbo如此超值！
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在現行911（車型代號997）車系上市近兩年的蘊釀與熟成，全新911 Turbo終於在2006年3月的日內瓦車展首度與世人見面，稟持著歷代911Turbo應用最先進科技、屢屢創下最強悍性能的優良傳統，全新第六代911 Turbo在雙渦輪增壓裝置上首度採用了可變式葉片幾何科技（Variable Turbine Geometry，VTG），與保時捷全新開發能夠完全掌控四輪動力分配的保時捷循跡控制系統（Porsche Traction Management，PTM）。
藉由這兩大全新科技的相輔相成，將911 Turbo的性能表現提昇到了一個前所未聞的全新領域：搭配六速手排變速箱的911Turbo，由靜止加速到時速破百只要3.9秒，就算是0∼160 km/h也不過8.4秒，由靜止起步的一公里加速亦僅需21.5秒！另外以次高檔位（第五檔）由80 km/h加速至120 km/h成績為3.5秒，充分展現頂級跑車所不可或缺的高速再加速性能！
搭載Tiptronic S手自排變速箱的全新911 Turbo，0∼100 km/h加速竟然還能把手排車款成績再削掉0.2秒，達到3.7秒的空前佳績！0∼160 km/h加速7.8秒，0∼200 km/h加速12.2秒，次高檔位（第五檔）由80 km/h加速至120 km/h成績為3.3秒，靜止起步的一公里衝刺僅花費21.1秒，而且極速也能上達與手排車款相同的時速310公里！徹底推翻以往自排車款在性能表現注定較差的認知與常識，在在展現了保時捷超越車壇的頂級造車工藝！
性能的大幅長進絕對不是拿汽油換動力，犧牲掉燃油經濟性與環保意識！全新911 Turbo在展現超越前代車款的性能提昇同時，每100公里的平均油耗卻降低了0.3公升，全新911 Turbo自排車款平均油耗為13.6 L/100 km，國內工研院實際測試成績更優異為11.9 L/100 km！實現了「馬兒好、草又吃得少」的漂亮成績！
科技前衛造型 展現吞噬地表的懾人霸氣
全新911 Turbo不僅是性能表現足登911車系之首，外型設計更顯得充滿爆發力與極致性能的動感張力。在展現吞噬地表魄力的醒目造型氣壩進氣口中，原廠極大膽且巧妙地將定位燈與LED技術的方向燈，鑲嵌在向外伸出、有如機翼造型的進氣口橫柵上，同時又將投射式霧燈移至氣壩之外，除了增加霧燈的照射功能範圍，還賦予了新一代911 Turbo極富科技感的獨特造型。車尾造型同樣展現911 Turbo獨一無二的性能魅力，拜寬度增加22 mm的輪拱造型，與提高鑲嵌於後保險桿造型中的寬大排氣尾管之賜，展現出全新911 Turbo的極致性能魄力。至於911Turbo專屬特徵的後葉子板進氣口，經過同樣簡潔前衛的設計手法詮釋後，自然散發出911 Turbo得以君臨天下的霸氣。
說到懾人霸氣的外觀造型，絕對不能錯過全新設計的19吋鋁圈。採用雙色調塗裝的鍛造鋁合金輪圈，除了具有輕量化與高硬度的優點之外，採用高壓鍛造技術製成還有助於減少輪輻內的截面應力；至於內含螺旋葉片狀鏤空設計的五輻造型，在高亮銀與鈦色的911 Turbo專屬雙色塗裝處理下，對比於標準配備的火紅色煞車卡鉗，加上佔滿輪圈內緣的超大內部通風結構交叉鑽孔煞車碟盤，展現極為強烈的視覺衝擊效果！
劃時代的渦輪增壓科技創舉
這項先進的渦輪增壓技術對於來說一點也不陌生，因為PORSCHE賽車部門早在1974年就將此項技術應用在當時917/30的原廠賽車之上，並且在賽道上展現所向披靡的奪冠實力；直到今日，PORSCHE採用最先進特殊材質，製造全新的可變渦輪葉片幾何（Variable Turbine Geometry，VTG）渦輪增壓器，使得這個極為精密的渦輪增壓裝置能夠禁得起汽油引擎在高轉速時高達1000℃排氣溫度的嚴酷考驗，具備了耐用度這個量產上市的首要條件。這套可變渦輪葉片幾何（VTG）技術，兼具了大、小渦輪不同類型增壓器的優點，彷彿是同時裝設了兩套渦輪增壓裝置般，能夠充分利用不同轉速域下的排氣速度，提供毫無間斷的卓越增壓效果。
這項卓越的設計大幅增進了馬力與扭力的輸出表現，儘管引擎排氣量3.6升與前代車款無異，但是6000 rpm時480匹的最大馬力輸出，較前代911Turbo整整增加60匹之多，容積效率高達133hp/公升；至於豐沛的63.3kgm最大扭力輸出，更是從1950 rpm起一直延伸至5000 rpm，展現一般固定式渦輪增壓器所完全無法匹敵的超強韌性！具體的展現就是全新911 Turbo手排款次高檔位（第五檔）的80∼120 km/h加速成績僅3.8秒，較舊款快上21％，說得更精確點就是整整1秒！
如有神助的加速貼背感 不可思議的「超增壓（Overboost）」功能
總代理所引進的全新911 Turbo還搭載了一項能讓車輛加速更快的標準配備－Turbo專屬跑車計時升級套件（Sports Chrono Package Turbo）。這項配備所提供的「超增壓（Overboost）」功能，能讓車主在按下了中控台底部的「Sports」按鈕後，瞬間將引擎中間轉速域的渦輪增壓值提昇0.2 bar，相當於讓引擎釋放出〝額外〞的6.1kgm扭力，達到69.4kgm的最大扭力！這項如虎添翼的設定，能夠提升手排911 Turbo的80至120 km/h加速成績，由「超增壓」啟動前的3.8秒，縮短至3.5秒；至於搭載Tiptronic S手自排變速箱的911 Turbo，在「超增壓」功能的助益下進步更是嚇人，同樣是將80∼120 km/h加速成績削掉了0.2秒，成績由3.5秒挺進到3.3秒。
全新保時捷循跡控制系統（PTM）
為了匹配全新第六代911 Turbo更強勁與更狂暴的馬力/扭力輸出，原廠特地開發出一套更有效率、更可靠的動力傳輸裝置－保時捷循跡控制系統（Porsche Traction Management，PTM）。這套系統的開發目的，是為了讓後置引擎、後輪驅動配置的911，在展現駕馭穩定性、超高循跡性的同時，仍然可以顧及操控靈活性的全方位需求，因此PTM採用全新電磁控制多片式離合器設計，能夠依據眾多行車狀態感知器所回報的數據加以整合判讀，並且100毫秒內精準地調度分配至前後輪軸的動力，以最佳的四輪驅動分配主動迎向下一個即將到來的路況或挑戰！如此一來，不但能夠展現狹窄彎道中的靈活犀利，即使是在濕滑或下雪路面，也能展現絕佳的循跡性與最高境界的全方位主動式安全。
猶勝手排的Tiptronic S手自排變速箱 顛覆車壇認知的鬼斧神工
全新911 Turbo上的新版Tiptronic S手自排變速箱，各項數據較手排車款快上0.2秒的超強性能表現，更不只是提升變速箱耐用度與換檔迅速性，原廠亦將以往在賽車專業賽道上超過23,000次的優勝經驗，轉化為更聰明、更精密的變速箱換檔程式，且更進一步整合全新911 Turbo首次搭載的「PORSCHE循跡控制系統（PTM）」，一改以往行車電腦〝揣摩〞駕駛心意的被動輔助地位，在駕駛下達Tiptronic S換檔指令或踩下油門、煞車的瞬間，由行車電腦彙整所有資訊並當下判斷最佳底盤設定，主動調整車輛的驅動力、懸載阻尼值與最適檔位，以最佳戰鬥狀態正面迎擊下一個彎道的挑戰！
新版TiptronicS五速手自排變速箱，主要是增加了「Fast-Off」與「Fast-Back」兩項全新功能，簡而言之，前者是升檔控制程式，而後者則是降檔控制程式。「Fast-Off」是指駕駛無須擔心在引擎轉速逼近極限時，突然且極快速的釋放加油踏板會引起變速箱升檔的連動，反之駕駛甚至可以半含油門、維持引擎轉速，此項功能特別有助於連續彎道上的性能展現；至於「Fast-Back」功能，是指駕駛在1.5秒內快速釋放油門且快速踩下煞車踏板的同時，Tiptronic S變速箱會立刻退一檔，以更明顯的引擎煞車來強化煞車反應，有效縮短煞車反應時間達30％！以強而有力的掣動效果，作為駕駛追求下一個極限挑戰的可靠後盾。
車身動態穩定系統（PSM）挑戰駕馭極限的最佳後盾
全新911Turbo標準配備了循跡控制（PTM）與車身動態穩定（PSM）兩大系統，除了前述的駕駛樂趣升之外，PSM系統還具備兩項全新的功能：「預注煞車」與「煞車輔助」。若簡單的以踩下煞車踏板的瞬間做個區分，「預注煞車」是指駕駛在快速且大幅度釋放油門踏板、尚未踩下煞車踏板的瞬間，煞車系統會將之視為緊急煞車的「起手式」，而先預注部分煞車力道輔助，促使煞車來令片輕輕地與煞車碟盤接觸，以便在駕駛真正下達緊急煞車指令的「同一時間」，更迅速、確實的達成減速動作；至於「煞車輔助」，則是指駕駛在極短時間內重踩煞車踏板、下達緊急煞車指令時，煞車力道輔助會持續傾全力灌注到煞車卡鉗，直接誘使防鎖死煞車系統（ABS）啟動，以達在最短距離內完全煞停車輛，將損害發生的可能降至最低！另外對於熱衷探究自己駕馭極限的車主，原廠也有提供一套機械式後軸限滑差速器的選用配備，可更精準地盡情揮灑每一匹的馬力！
主動式懸載控制系統（PASM）出神入化的極致懸載藝術
911 Turbo標準配備的PORSCHE主動式懸載控制系統（Porsche Active Suspension Management，PASM），是一套能夠大幅提升車輛動態表現層次的至寶。系統過人之處，在於持續監控循跡控制（PTM）與動態穩定（PSM）兩大系統所彙整的行車資訊，而「預先」獨立調整前、後四支電子式液壓減震筒內的阻尼係數，時而硬朗以減少車身側傾，時而柔韌以減少輪胎彈跳，整體效果就是增加輪胎緊貼路面的時間，爭取最大的抓地力與循跡性！當然，PASM系統也可由中控台之按鍵切換在「普通（Normal）」與「運動（Sports）」模式之間，以回應駕駛每一種不同的駕馭心情與行車風格。
與加速性能齊名的掣動表現
如同新一代911的其他車系，全新911Turbo當然也可以選配保時捷享譽車壇的陶瓷複合煞車系統（Porsche Ceramic Composite Brake，PCCB），來追求更上層樓的掣動境界！選配了PCCB系統後，不但是煞車碟盤的尺寸會進一步擴增至直徑380 mm超大尺寸，更高的摩擦係數與超耐熱、散熱快的陶瓷複合材質，提供了煞車反應更迅速與不受熱衰退效應影響的絕佳掣動性能；無獨有偶的是PCCB系統所追求的極致輕量化，較傳統鑄鐵材質大幅減輕了非乘載的輪上滾動重量達17公斤之多，這意味著更靈敏犀利的加速與減速反應，以及更加出神入化的駕馭表現。
同為911 Turbo招牌之一的雙層升降擾流尾翼，時速120公里以上自動升起與60公里以下收回的設定一如往常，但因為車體優異的空氣力學設計並不需要過多的下壓力，因此升起高度較前代911 Turbo縮短一半、僅需升起3.5公分，便足以在極速310 km/h時產生27公斤的下壓力，提供高速疾駛下的強大穩定度。
優渥豪華的配備水準
全新911 Turbo在相同於現行911嶄新設計的人性化車室設計之外，增添了頂級全真皮材質的內裝包覆，而儀錶面板也採用獨一無二的鋁合金色塗裝處理，位於轉速錶中的Turbo字樣，則是無時無刻不在引誘駕駛盡興揮灑足下高達480hp的最大馬力。
儀錶板與控制面板採用LED背光顯示，不但有助於提升夜間行車的清晰辨識度，統一採用珍珠白光色更添奢華精品般的高貴氣質；另外位居五環儀錶中央的多功能顯示幕，配備有渦輪增壓裝置的柱狀液晶顯示功能，讓車主能隨時監控強大的馬力與扭力輸出。全新911 Turbo的獨特性絕不僅止於此，因為原廠也設計了全新造型的Turbo專屬手排排檔頭，襯托出這輛保時捷渦輪增壓旗艦的超群脫俗！
如同前代車款，全新911Turbo標準配備保時捷行動通訊整合系統（PCM）附衛星導航裝置，而且最新版本的BOSE環繞音場系統，也以整整13支揚聲器搭配七聲道數位擴大機，超越仍享譽車壇的現行BOSE系統！
在安全性配備方面更是琳瑯滿目，除了一般的全車六氣囊、ABS防鎖死煞車系統之外，還包括了PSM、PASM、雙氙氣頭燈附清洗裝置、自動感應雨刷與防眩後視鏡、前六活塞/後四活塞鋁製單體對向煞車卡鉗、前後350mm內部通風結構交叉鑽孔煞車碟盤。最新增加的還有胎壓監測系統，可以在中央顯示螢幕上輕鬆測量四個輪子的胎壓，並個別顯示。
四年不限里程保固承諾
儘管PORSCHE的駕駛人基於對產品的瞭解與信任，多半會毫不吝惜的大腳油門、又全力煞車激烈操駕，尤其是駕馭911 Turbo這樣性能超強的車款。然而亞熱帶氣候的時晴時雨又會雜帶著空氣污染中的酸性物質一體均霑，加上國內駕駛都習以為常的越野級柏油路面品質，對於保時捷這麼精密的速度機械來說，絕對是沒有僥倖的嚴苛考驗。但是正因為保時捷原廠執著的耐用度與紮實組裝，加上總代理 永業對顧客永恆的服務與承諾，讓我們許下「四年不限里程保固」與「Porsche Assistance 24小時全方位尊榮服務」，讓總代理的顧客都可以無後顧之憂地在每一趟行程中，盡情享受全新911 Turbo超凡絕倫的駕馭體驗！
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