2007 FORD EDGE跨進熱門的跨界多功能車市場
AUTONET記者：編輯組(01/16/2006星期一)
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大膽的美式設計令2007 FORD Edge在火熱的跨界多功能車（CUV - Cross-over Utility Vehicle）市場獨領風騷，更有傑出的動力性能和創新特色使它成為「年度跨界多功能汽車」。
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2007 FORD Edge採用全新的250匹馬力V-6發動機搭配6速自排，運轉時非常安靜，動力性能和燃油經濟效益優異。公路行駛時，FORD Edge的燃油經濟性預計會達到2.08-3.12升/100公里的水準。
「FORD Edge大膽的美國式設計可以看出FORD汽車未來的發展方向。」Ford汽車公司美國部總裁馬克·菲爾茲（Mark Fields）說道。「FORD Edge採用了很多Ford的創新技術——全景式玻璃車頂、可存放筆記型電腦的中央控制臺、省油的引擎和先進的安全性設施等。我們期待FORD Edge能在今年熱門的跨界多功能車市場上有一番作為，就像去年Fusion在中型房車市場那樣。」
CUV（Cross-over Utility Vehicle）是當前美國成長最快的汽車市場，甚至超過了SUV在九十年代的爆紅程度。2005年CUV在美國的銷量超過了2百萬輛，2006年增勢不減，銷量有望首次超過傳統的SUV。
CUV的火爆得益於兩個明顯的消費者潮流：轎車買主希望在保證全輪驅動的同時追求更大和更靈活的車內空間，而傳統SUV的買主則希望在保證積極的生活方式的同時，汽車具有更好的機動性和燃油經濟性。
大多數跨界多功能車在設計上都與傳統的SUV極為相似。Edge卻以大膽的、現代的、獨特的美國設計，力圖在CUV市場上獨闢蹊徑。
「FORD Edge不是一輛探險用的越野車，它的外表也不像這樣的車。」北美設計執行總監彼得·霍布裏（Peter Horbury）說道，「FORD Edge的靈感是當代的設計加上一種喜歡冒險的心態。」
從大膽的車頭開始，FORD Edge便形象地啟示了其不同尋常的動力性能。獨特的三條式鍍鉻水箱護罩借鑒的是FORD Fusion的絕妙造型。大傾角的擋風玻璃、後掠型後窗配上高位後擾流板突出了動感。方形光束前照燈與「動力穹頂式」發動機蓋強調了用意深沉的前端造型。
緊靠四角的四個車輪使Edge顯出一種遒勁而優美的姿態。鮮明的輪拱形成了雕塑般有力般的車肩，而抬高的腰線進一步烘托出這一點。磨砂黑色下前後面板和側門檻板進一步渲染了Edge的運動員風範。
FORD Edge的內裝設計也充分具有時尚感，尤以儀錶板和別具一格中央控制臺最為顯眼。中央控制臺中加進了兩個9×2英寸的縱向出風口，構成音響與溫度控制開關的托架。全真皮的座椅包覆引進了時裝業採用的對比縫線法，這種縫線深受Fusion買主的喜愛。
「FORD Edge的設計極具想像力，容易於讓人對消費者的生活方式產生聯想。」 霍布裏說道，「重要的是，Edge的設計既要保證在載貨方面有最大的空間，同時又要給車主一種有面子的時尚造型。」
FORD Edge在設計上保證了既能滿足車主對時尚的需要，又能滿足車主在載貨容積和適應性的需要。比如，大型中央控制臺採用的分隔板和托盤能自主拆卸，進行水平和垂直的空間變化，從容地擺放筆記型電腦、手提包到硬幣和MP3播放器等各種各樣的物品。
FORD Edge可選配一種隱蔽式插口，意味著Edge可以有四個電源插座，三個都在司機伸手可及之處，另外還設有同級車中首見的MP3音響插孔。中控台側面的線槽能把電話線和MP3電線收拾得整潔有序。控制臺蓋板上還帶有一個票夾、兩個筆架和一個面紙盒。
FORD Edge在細節上考慮的也十分周到。每個前車門地圖袋中都帶有一個20 盎司的杯架，後車門袋中帶有飲料托盒，中控臺上有兩個超大型杯架，後面扶手上也有兩個杯架。
FORD Edge可供5個成人舒適地乘坐，可選裝六向電調、電熱前座椅。第二排座椅擁有同級車中最佳的頭上空間和腿部空間。前排乘客座椅可選裝一種易於使用的可折疊式座椅，可以擴展成貨廂地板。
60 / 40分折式第二排座椅可調整傾角，折起後可形成平整的貨廂地板，便於在加大的貨廂中載運設備。Edge的前排乘客座椅折放後，在車內可裝載長達2.4米的物品。每個後座椅可使用業內第一個單手放鬆手柄進行手動折疊，也可使用選裝的EasyFold機電式自動折疊裝置從後貨廂處搖控折疊。
FORD Edge的選件還包括FORD下一代基於DVD的導航系統和原廠安裝的Sirius衛星收音機。後座乘客可以通過一個折疊式20釐米螢幕和兩付無線耳機欣賞選裝的DVD娛樂系統。
FORD Edge供選配的全景式Vista玻璃車頂展現了無限的可能性。大面積玻璃天窗提供了開闊的天空視野，給人一種自由開放之感，強調了Edge無拘無束的運動本性。
車頂由一塊69×75釐米的前板和40×80釐米的後玻璃板組成，前板提供能夠翻傾和滑動的開口，後板是固定的。按下單觸式開關便可打開天窗兜風。合上前車頂後避免了風吹雨淋，而寬大的玻璃頂仍可使自然光透]入車內。當然，還可同時拉上兩個電動布簾阻擋眩光。
「當你坐在車內仰望天空，一股豪情油然而生，簡直迫不及待要駛向天際。」 霍布裏說道。
FORD Edge具有一種獨特的勇於探險的感覺。集團產品開發副總裁德里克·庫紮克（Derrick Kuzak）說道：「我們賦予Edge的是一種平衡、靈活與充滿駕駛樂趣的動力，使一種車隨心往的探險之樂。」
以轎車為基礎的新式結構確保了Edge優異的行駛特性。前懸架採用了麥佛遜支柱與六點定位的隔離式副車架。液壓襯套則進一步提高了駕駛的平穩性。
四連杆式後獨立懸架採用鋼板衝壓控制葉片以保證精確的懸架調校。為了改善平順性與操控性，後減振器裝在車輪中心後面並儘量靠外安裝。FORD Edge標配四輪碟式防鎖死煞車。
「我們的調校使Edge具有很高的響應性，給司機提供一種令人放心的操控性能，又不犧牲駕駛的樂趣。」Edge項目總工程師埃萊恩·班農（Elaine Bannon）說道。
FORD Edge全新的3.5升V 6引擎採用了高強度、輕量壓鑄鋁缸體和每缸4氣門缸蓋，保證了高轉速下的平穩運轉。10.3:1壓縮比和密耦合催化器使它能夠滿足嚴格的超低排放汽車( ULEV) II標準。
全新的6速自排採用6.04:1寬速比，保證了良好的燃油經濟性和動力性能。較短的一檔和二檔提供了令人印象深刻的起步和加速性能，而較高的超速檔使燃油經濟性比4速自排提高了7％。
FORD Edge供選裝的智慧型全輪驅動(AWD)系統在調校時偏重動力性能，並能保證在任何天氣條件下形勢都讓人放心駕駛。通過不斷地監測和預測牽引力，系統向全部四個車輪傳送扭力，甚至在車輪即將打滑時也會將扭力送過去。主動式應要求耦合器可以向後輪提供準確的扭力量。與選裝的AdvanceTrac循跡控制系統配套，智慧型AWD可以由前向後和由一側向另一側傳送扭力。
FORD Edge車主在FORD的安全性綜合方案中可以尋求到心境的平和，這個方案包括了選裝的主動安全性技術和全面的被動安全性設施。
「FORD Edge令人放心的操控性可以幫助車主規避事故，特別是當業內獨一無二的AdvanceTrac牽引力控制系統與側傾穩定性控制（RSC）系統配合使用時。」FORD安全性總工程師斯蒂芬·科紮克（Stephen Kozak）表示， 「一旦發生事故，FORD Edge 全面的被動安全功能可以提供更強的安全保障。」
FORD Edge上可選裝的FORDAdvanceTrac加RSC系統是業內獨一無二的電子穩定性控制系統。它採用兩個陀螺感測器來同時監測橫擺與側傾運動，從而改善對橫擺的控制，並提供在同級車中領先的側滑與側傾穩定性控制。
FORD Edge標配駕駛座雙級氣囊和前乘客氣囊、吸能式方向盤、司機膝墊及吸能式乘客手套箱。司機座椅設有座椅位置感測器，乘客座椅設有乘員類別感測器，兩座椅均裝備有負荷限制安全帶和預緊器。
FORD Edge提供的多層側撞保護包括採用帶橫樑梯型車架的堅固的承載式車身結構、增強型玻璃窗、吸能式側門飾板、供選裝的座椅裝側氣囊和帶側傾探測的FORD氣簾系統，以及超耐用的側幕氣囊。
FORD Edge面面俱到的時尚性能提供了令人印象深刻的精緻，增強了駕駛體驗。
工程師們花費了很多時間來精心調校Edge的車內氛圍。例如，對側視鏡進行了專門設計來減少風噪，甚至對收音機天線也進行了認真審查。工程師利用泥模型進行風洞試驗來精密調校視鏡設計。
以微米級調整的螺旋的高度和節距能把風噪減少兩分貝之多。
FORD Edge以其在造型、性能和行駛特性方面的獨特組合，成為豐富FORD CUV產品線的理想車型。2005年FORD在CUV市場的增長超過了競爭對手，新興的FORD Edge和另兩款混合型車——林肯MKX與馬自達CX-7也有望在2005年的CUV市場上進一步展示實力。
FORD Edge將在加拿大安大略省的FORDOakville裝配廠中生產， 並於2006年第四季度上市銷售。
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