FORD F-250 Super Chief概念車：未來的靈活燃料休旅貨卡
AUTONET記者：編輯組(01/16/2006星期一)
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全世界第一輛三燃料（Tri-Flex）汽車首度誕生！FORD F-250 Super Chief概念車，裝載增壓式V-10引擎，一次加滿氫、E85乙醇或汽油後，行駛里程長達805公里，這項科技將FORD在卡車領域的領先地位又帶領到一個新的里程碑，並讓美國乙醇和氫氣燃料運用發展，邁向下一個里程碑。
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F-250 Super Chief概念車的命名和研發靈感，主要源於美國歷史上的Super Chief號列車，設計上完全展現出大膽粗獷的美國風格。FORD Super Chief概念車是FORD有史以來技術最先進、設備最完善的休旅小貨卡。內鑲板用美國胡桃木、刷紋鋁和粗獷的褐色皮革裝飾，安全和舒適設備包括風格大膽的LED頭燈、全玻璃車頂和自動調節的長軟座椅。
FORD F-250 Super Chief概念車傳承FORD近30年的大膽的美式設計和創新時尚，並揭示了「新休旅貨卡時代」的來臨。
「F-250 Super Chief概念車設計上融入FORD獨特的現代風格，為美國卡車設計上開創了新的理念。F-250 Super Chief概念車詮釋出勇敢無畏的『樂觀主義』，而這種樂觀主義精神正是美國性格的一部分」，北美設計執行總監彼得·霍布裏（Peter Horbury）說到。
在燃料熱值相當的情況下，以氫為動力的增壓式的V-10引擎比以汽油為動力的非增壓式的V-10引擎燃油經濟性提高12%，而且一次加滿燃料後可行駛近805公里(500英里)。此外，Tri-Flex V-10引擎以氫為動力時的二氧化碳排放量比以汽油為動力時減少99%。
氫是未來的終極清潔燃料。氫不僅是最清潔的燃料，還是地球上蘊含量最豐富的元素。E85乙醇則是可不斷生產、溫室氣體排放少的燃料。
「Tri-Flex燃料引擎鼓勵發展氫燃料添加設備，為將來的機動車提供最佳解決方案，」研究與先進工程副總裁格哈特·施密特(Gerhard Schmidt)說。「此種引擎還將促進擴大E85乙醇燃料的生產、增加乙醇加油點。當然，與此同時也為我們的客戶提供使用汽油的便利，直到氫和乙醇的添加變得更為方便。」
Tri-Flex燃料系統利用了現有的動力技術，FORD的動力技術長期以來一直遙遙領先。1996年以來，在靈活燃料E85乙醇/汽油汽車的生產和銷售上，FORD一直居於領先地位。FORD已經生產了160多萬輛以E85乙醇和汽油的任意混合比燃料的靈活燃料汽車。
2005年12月，一款可使用靈活燃料的F-150休旅小貨卡投入生產。FORD承諾，2006年將製造25萬多輛靈活燃料汽車。FORD靈活燃料汽車為客戶提供了這樣的便利，只用一個燃料箱，用E85乙醇和/或汽油作燃料。
從氫燃料動力切換到E85乙醇或汽油，透過儀錶板上的一個開關進行流暢的切換，汽車在運轉之中亦可切換。而從E85乙醇或汽油切換到氫，則要求汽車處於怠速狀態時方可進行，以使增壓器適當嚙合，增壓器只在汽車以氫為燃料時才運轉。
F-250 Super Chief概念車不僅引擎有多項創新，還應用了FORD汽車公司的數項先進的安全技術，確保乘客旅途舒適、安全。
F-250 Super Chief概念車上的創新包括BeltMinder和BlockerBeam等安全性技術。BlockerBeam增強了與轎車的碰撞相容性，而乘客沒有繫好安全帶時，Ford的BeltMinder專利技術將向駕駛發出警報。
BeltMinder比美國聯邦政府要求安裝的安全帶提示鈴聲系統更進了一步。在FORD汽車中，沒有繫好安全帶的駕駛或前排乘客將被定時提醒繫好安全帶。每隔30秒，系統響鈴6秒，同時警示燈閃爍6秒，持續5分鐘或直到駕駛繫上安全帶，以先發生者為准。現在，第二排乘客如果沒有繫好安全帶，第二排的BeltMinder技術將能向駕駛發出警報。
此外，FORD獨特的BlockerBeam技術增強了正面碰撞的鑽撞保護，使F-250 Super Chief與轎車有更好的碰撞相容性。該系統幫助F-250 Super Chief與轎車在碰撞中更好地分散衝擊力。
在與轎車發生正面碰撞時，BlockerBeam技術可使卡車與轎車的車架縱樑接觸，以防止轎車滑到車身更高的車輛下面。
碰撞發生時，L形的托架彎曲變形，有助於分散撞擊力。這可以減少對轎車座艙的侵入量，進一步降低對轎車乘客造成嚴重傷害的風險。
FORD F-250 Super Chief概念車展現了大型卡車堅固而優雅的水準，把舉世聞名的F系列車型從F-250 Super Crew和F-250 King Ranch進一步延伸。「多年以來，FORD一直是卡車業的領導者」FORD汽車公司集團設計副總裁兼首席創意官金·梅斯(J Mays)說。「F-250 Super Chief不僅是一款典型的美國式卡車，更彰顯了FORD的領導地位。」
F-250 Super Chief的前端外觀設計靈感來自火車車頭，與粗獷豪邁的水箱護罩格柵相映成趣，奠定了整車的基調。前照燈的式樣與汽車內部的格子棚頂主題相呼應，燈罩後是五元/四發光體的LED。前照燈下方，彪悍的牽引鉤與霧燈集成一體，形成多功能的外觀。
外形上更為搶眼的是卡車結實的車廂。F-250 Super Chief的設計者以擁有2.4米長的貨台的F-250 Super Duty為基礎，把0.6米的貨台空間重新安排，成為座艙，通過中間開啟式車門可進出座艙。
F-250 Super Chief的後門可獨立於前門開啟。一個電子釋放裝置首先拉開三支點後鉸鏈，然後輕滑鉸鏈，打開後門；一個電子電機負責關閉後門。造型漂亮的導流罩是V-10引擎的進氣口，而外擴的出風口為引擎室散熱。突出的輪拱罩著24英寸的車輪，固特異輪胎使身車牢牢的盤踞在地上。
汽車後部兩端都有後擋板，提供更多的實用性。貨台裡是木板地板，嵌著突起的金屬摩擦條，便於貨物裝卸。此外，貨台下還有一個儲物託盤，在貨台已經裝滿的情況下，仍可取放物品。
F-250 Super Chief概念車內部設計應用了三種材料：美國胡桃木、刷紋鋁和色彩濃烈的褐色皮革，粗獷而優雅。
「配備高級的汽車並不新鮮，」金· 梅斯說。「然而，我們想挑戰極限更上一層樓，向我們的消費者和對手展示，一輛真正高檔的、具有鮮明美國風格的休旅貨卡是什麼樣子的。」
F-250 Super Chief配有全玻璃車頂，真皮包覆的美國胡桃木柵條把玻璃從中分開，可在車內觀景。卡車以鑲著鋁邊的胡桃木鋪地，貨台地板也作此設計。透過玻璃車頂俯瞰，車內地板光潔平滑，從車廂到貨台渾然一體。
後排座位可供休息，輔以可在地板上展開的長軟座椅。座椅的底部和靠背各有獨立的軟墊，還有獨立的一體式扶手，這些扶手不在後車門板上。包覆座椅的真皮和裝飾車廂其餘部分的真皮都為Spinneybeck品牌產品，用苯胺染成飽滿的棕褐色。
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