MITSUBISHI GRUNDER優異安全性的幕後推手─田上周一先生
AUTONET記者：李承儒(01/17/2005星期一)
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一月14日我國首座實車碰撞實驗室啟用，同時也完成了首次的公開車輛撞擊測試，而擔剛首次撞擊測試的主角，即是中華三菱所最新推出的新世代中大型房車GRUNDER，而是什麼樣的信心可以讓中華三菱提供一輛GRUNDER，在這向世人公開的撞擊測試中擔任主角，而又是誰創造了GRUNDER引以為傲的八角形車體鋼樑，讓GRUNDER擁有堅強的車身剛性。
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在介紹八角形車體鋼樑之前，先為各位介紹設計出如此優異車身結構的工程師─田上周一，目前進駐於中華汽車的田上周一先生，是於1972年時進入三菱自動車工業株式會社的設計部門，並任職於車體設計課，而後並開始參與MITSUBISHI車輛的車身結構的相關開發與設計，於1972年至1979年間先後參與Minica與Lancer的車身骨架開發設計，以及Delica的車門與尾門開發，1979年時除了開發Delica之車門與尾門外，並被派任至印尼協助指導當地Mini bus的設計工作。
1980年時參與當時和MITSUBISHI擁有密切合作關係的馬來西亞車廠PROTON，新車Saga之車體與車門開發設計，1982年時更進一步派駐至PROTON之R&D部門。1985年他開發設計了台灣Veryca的車體，可算是國內第一款由田上周一先生參與設計的車款；而後至1988年田上周一先生陸續有開發了第三代Galant與第二代PROTON Saga之車體與車門，是MITSUBISHI與全球合作廠商間最重要的車體結構設計師，同年田上周一先生負責於當時MITSUBISHI與VOLVO合作開發團隊，負責新世代轎車平台與Carisma的車體骨架整體開發設計，1992年正式派駐於荷蘭的MRDE〈MITSUBISHI R&D Europe三菱歐洲研發設計中心〉，擔任事務所次長。1995年到1996年田上周一先生擔任第六代Lancer車系的車體設計團隊負責人，而後田上周一先生再次參與MITSUBISHI與VOLVO開發新一代的轎車平台，而GRUNDER所搭載的的八角形斷面車體鋼樑，以及直線型(STRAIGHT FRAME)之車身大樑結構便是於當時誕生的，而這兩項創新的設計也獲得了專利。1999年田上周一先生來台之前，也負責了Airtrek與Colt的車體設計，並同時擔任MITSUBISHI車體設計部次長一職。
1999年時MITSUBISHI為支援提昇中華汽車R&D自行開發能力，派駐中華汽車。支援Lancer、Savrin與GRUNDER等中華汽車開發工作。以來台五年的田上周一先生，在這段期間協助了中華汽車提升R&D的自行開發能力，讓GRUNDER於設計與安全上與世界接軌，並成功登上過計舞台。在上週五的公開撞擊測試中，GRUNDER優異的車身剛性，完整的保護了乘客的安全，以事實證明GRUNDER的確具有世界級的安全表現。
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