MITSUBISHI EVO演義─ 進化問世（一代目）
AUTONET記者：艾文(04/16/2004星期五)
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隨著MITSUBISHI Lancer Evolution VIII（即常聽到的EVO）首次在台上市，國內的性能車版圖也再次地擴張，而這款相當帶有傳奇歷史的EVO，在性能迷之間雖然都有普遍的認識，但還是有不少人希望能對其有進一步的了解，因此AUTONET編輯群彙整了相關的資訊，從最初代到現在的第八代，一併提供給所有讀者作為參考。
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1992年9月7日正式發表亮相，並於當年10月19日限量販售的MITSUBISHI Lancer EVO I，是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎車種，並進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當地造成不小的銷售熱潮。
基於鎖定WRC（World Rally Championship世界盃越野拉力賽）參賽的開發理念，因此引擎率先大幅地提高動力，以2.0L DOHC 16氣門的渦輪增壓4G-63型引擎取代GSR之4G-93型（1.8L渦輪引擎）。動力比當時Galant性能版VR-4足足提高了10匹，250ps/6000rpm的最大馬力更是超越GSR達55匹之多﹔再加上輕量化車體，而得以實現了4.96kg/ps的馬力重量比。
除了動力外其餘部位也全面地改良，以期增進車輛的操控性，除了加強全車的剛性外，更用上鋁合金引擎蓋以追求輕量化。懸掛系統也全面加強，採用更為運動跑車化的調校設定，大幅提高操控性能。
傳動系統則運用了MITSUBISHI獨自開發的黏性連軸器VCU（Viscous Coupling）和中央差速器組合的全時四輪驅動，後輪則配置VCU的LSD﹔再加上密齒比變速箱及雙活塞卡鉗的前通風碟剎，整體性能更是如虎添翼。
車身外觀方面，大型保桿、獨特的引擎蓋通風孔設計以及後方粗獷的擾流板，再配上15吋6爪輪圈及195/55R15的跑胎，充份洋溢名符其實的戰鬥造型。原本原廠只打算限量發行2500台，但由於不到3天即銷售一空！於是原廠又追加了2500台。
EVO I的特色如下：
•為了提高引擎冷卻效率之大型開口前保桿及引擎蓋通風孔。
•配置有第三剎車燈之大型後尾翼。
•配置MOMO製真包3幅式方向盤。
•座椅採用RECARO可調式賽車椅。
•RS車型因節省裝備而成功地輕量化達到4.68kg/ps的馬力重量比。
車身相關數據：
排氣量：1997c.c.
壓縮比：1:8.5
最大馬力：250ps/6000rpm
最大扭力：31.5kgm/3000rpm
驅動方式：4WD
變速箱：5速手排
車輛重量(kg)：1240/1170
輪胎尺寸：195/55R15
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