百年保時捷 PORSCHE 911專輯（一）惡獸傳奇911 Turbo
AUTONET記者：曾祥杰(02/20/2004星期五)
|
|
據聞，最近南部一集車成痴的富商積極於收購前代的PORSCHE 911車系（廠編代號993），而且目標正是911車系最具盛名的911 Turbo、Carrera 4和Carrera Targa車型，適逢911剛滿40歲生日，以及全新一代911（廠編代號997）即將推出的時刻，就讓AutoNet再為大家介紹一次911的前世今生，首先就從911惡獸代表的911 Turbo開始吧！
|
|
對於車迷來說，保時捷911車系可說是最偉大的跑車之一，從1963年由Butzi Porsche 設計的911，到現在最新的996（廠編代號），經過了40年的時間和5款車架的改變之後，911就在人們心中象徵永遠的夢想與熱情。而今天首先要為大家介紹的就是911車系的第一男主角911 Turbo。今日的911 Turbo應該可說是超跑車種中最適合日常生活使用的，相較於過去的911來說，它的脾氣已經改進許多，不再需要高度的駕駛技巧才能讓它乖乖聽話，而且自前代911 Turbo（廠編代號993）起，耐用與穩定度都已經和一般日本車不相上下，但也別小看了這部車，如果你以為用買菜的開車技術就能馴服它的話，恐怕會貽笑大方。
自第一代的911 Turbo於1974年生產時，911 Turbo已經是當時最難挑戰的一輛超跑，但是愈難就愈多人想要，在30年前就可達到250km/h極速，以及0到100公里加速只要5.5秒的實力，就已讓車壇對手汗顏。而到了1978年推出第二代911 Turbo時，動力心臟更從3.0升擴缸到3.3公升，馬力輸出也增加至300hp/5500rpm，極速上推到260km/h，以及0-100km/h加速為5.4秒，但由於低轉速扭力更為強橫，突如其來的加速貼背感，和PORSHE後置引擎後輪驅動容易甩尾的特性，更教人視它為性能惡獸。然而，當1986年第三代911 Turbo推出後，引擎再度擴缸達3.6公升，馬力輸出更暴增至360hp/5500rpm，足足多了60匹，就連扭力也提昇至53.0kgm/4200rpm，靜止加速至100km/h進入4.8秒，極速已經高達280km/h！看到這裡，是否已經想喘噓一番？不過，911 Turbo的精采故事還在後頭。
1994年，第四代全新911 Turbo（廠編代號993）終於現身，911 Turbo脫胎自代號993的911 Crrera，所以又稱為993 Turbo，它的車長是歷年911 Turbo最短，風阻也比過去小；而且由樹脂轉化合成構造（廠方稱為RTM，Resin Transfer Molding）的尾定風翼，也比以往911 Turbo的尾翼輕了30kg（據說是參考Gambella改裝的）。動力方面則參考了80年代959的雙渦輪增壓引擎及四輪驅動裝置技術，用兩具小型的KKK（K-16型）渦輪增壓器，兩個中央冷卻器可分別將壓縮的空氣冷卻，此舉可減低壓力的損耗，使增壓效果更理想。遂使得這顆3.6升動力心臟馬力一舉突破408hp/5750rpm，扭力晉升到55.1kgm/4500rpm，O-100km/h加速在4.5秒可完成，極速為290km/h。雖然引擎容積維持在3.6升，但在這個可謂開創新世紀的911 Turbo車型上，出現了極為關鍵性的轉變，那就是保時捷終於變得「比較好開了」！由於993 Turbo多了一個增壓器介入，在2500rpm時就可發揮出85%(45.9kgm)的扭力輸出，同時也加強了中段的表現，所謂的turbo-lag遲滯現象改善，也提高加速的安定感，這象徵PORSCHE今後將追求「動力」、「性能」、「操控」與「安全」的最高結合。
這代993 Turbo的煞車系統也很值得一提，原廠重新開發的四輪透氣碟式及ABS防鎖煞車系統，在後輪則改用322mm直徑的大型制動碟，加上電子液壓煞車輔助器，最大制動力差不多是引擎輸出最高馬力的五倍，時速100km/h時只需2.61秒就能煞停，配合前225及後285的規格，操控表現直接而敏銳。另外，993 Turbo也多了一套引擎排放廢氣的電腦管理系統，能夠減少燃燒不完全的廢氣排放，也減少因操作錯誤而耗油的困擾；全新設計的六前速手排變速箱在一、二檔轉換時也更輕鬆快捷，液壓輔助系統亦將操控離合器的力度減少了25％；當然，993 Turbo也配置了911 Turbo車型首度搭載的四驅裝置，限滑差速器可減少原本後置引擎後輪驅動的甩尾和起步打滑的毛病。而993的外觀也是關鍵之作，原本的青蛙頭燈比上一代傾斜，車尾的「鯨魚尾」安定尾翼未端更向上傾，讓全車外形更流線優雅。
到了第五代911 Turbo（廠編代號996 Turbo），傳承且進化了993 Turbo的動力輸出，3.6升水冷式水平對臥雙渦輪增壓引擎，釋出令人望而生懼的420匹最大馬力與56.0kgm最大扭力，提供有傳統六速手排與Tiptronic S五速手自排兩種選擇，僅需4.3秒即可由靜止加速至100km/h，極速到達305km/h大關，在保時捷全時四輪傳動系統，加上新增獨門標準配備「保時捷車輛動態穩定系統（Porsche Stability Management，PSM）」加持下，不論面對任何極端激烈的操駕情況或不良路況，這套系統都會藉由整合煞車系統/引擎動能輸出的控制，確保996 Turbo Cabriolet的行駛動態絕對穩定；而且996 Turbo還另有敞篷版本可選擇。
如果，這樣的996 Turbo還不夠滿足你，那你只好砸下重金，進階超跑之列的PORSCHE 911 GT2了！911 GT2 將擁有比現行996 Turbo車款多出21hp的483 hp最大馬力，65.2kgm的驚人峰值扭力，0-100km/h起步加速僅需4秒正，而且0-200km/h只需12.5秒就達成，極速則是319 km/h，但基本售價為191,700美元。
保時捷 PORSCHE 911 Turbo參考規格
引擎位置：後置
形式：3600c.c六缸水平對臥.
進排氣系統: 對流式
燃料供應：DME電子燃油噴注系統
壓縮比：11.3：1
傳動系統：四輪驅動
長/寬/高：4247/1792/1290mm
軸距：2272mm
離地高：110mm
車重：1500kg
油箱容量：71.5升
座位形式：2+2
燃油消耗：(市區)16.8升/100km 郊區：9.5升/100km
911 Turbo一到四代略表：
年份 1976-77第一代 1978-78第二代 1986-89第三代 1994-第四代
型號 911 Turbo3.0 911 Turbo3.3 911 Turbo3.6 911 Turbo3.6 4WD
馬力 260bhp/- 300bhp/5500rpm 360bhp/5500rpm 408bhp/5750rpm
扭力 33.4kgm/4500rpm 35-42.0kgm/4000rpm 53kgm/4200rpm 55.1kgm/4500rpm
加速 0-100km/h:5.5s 0-100km/h:5.4s 0-100km/h:4.8s 0-100km/h:4.5s
極速 250km/h 260km/h 280km/h 290km/h
車身 4290×1775×1320mm 4290×1775×1310mm 4274×1775×1310mm 4247×1792×1290mm
輪距 2272mm 2272mm 2272mm 2272mm
跨距 1432/1501mm 1432/1501mm 1442/1488mm 1411/1504mm
車重 1263kg 1342kg 1485kg 1500kg
比率 4.85kg/bhp 4.47kg/bhp 4.12kg/bhp 3.67kg/bhp
|
|
|
|
|
