堅持安全永不妥協的雷諾─車體防護篇
AUTONET記者：王俊凱(06/05/2003星期四)
|
|
在被動安全的項目中，最主要的影響因素，應該算是車體本身的架構了﹔而所有的雷諾車款都以特別設計的車體結構，保持對車內乘客的最佳防護，以及發揮最大的撞擊吸收度。
|
|
以Laguna為例，它使用更堅硬、重量更輕的嶄新不銹鋼材質，給予乘客的頭部、胸部、腳部極佳的防護，同時減少30%的衝撞力量，並有效控制毀損的面積。 Laguna的B柱及車頂支架都更強化，以提供車側更多的保護﹔而防下滑後座可防止撞擊時乘客的身體滑下安全帶。
而在Euro NCAP採用的評估中，尤其對正面撞擊的標準至關重要，因為目前超過80%的道路交通事故是來自於正面碰撞。Euro NCAP特別讚賞Megane II 和 Vel Satis車體結構出色的抗撞能力，經過撞擊後，整個乘客座艙完好無損，無撞力侵入乘客座艙內部。
再以Megane II 來說，遇到撞擊時，Megane II 車身的使命是將車廂變成救命艙。Megane II車身由創新鋼板製成，包括2%的超高張力伸縮鋼板和10%的高張力伸縮鋼板﹔遇到正面撞擊時，Megane II 車身結構確保撞擊力通過三個主要渠道分散出去，而引擎室在碰撞中發生塌陷，以吸收撞擊力道。應對側面撞擊時，Megane II 配備強化的中央門柱。當側面撞擊發生時，附特別吸撞材質的車門防撞鋼樑以保護乘客，並限制撞擊力侵入乘客座艙﹔中央門柱和車頂橫樑的厚度增加一倍，車門均配備防門柱陷入的橫樑。
|
|
|
