通用發表線傳燃料電池概念車Hy-Wire
AUTONET記者：Andrewlu(08/16/2002星期五)
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就在通用於年初底特律車展發表AUTOnomy燃料電池概念車之後八個月，一輛稱為Hy-Wire的全新概念車不僅實現了AUTOnomy將燃料電池動力來源整合於車輛底盤的構想，更完美結合了即將全面使用在未來車上的線傳科技，而這輛概念車更將在九月份的巴黎車展正式與世人見面。
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延續年初AUTOnomy概念車，提出將燃料電池動力單元整合於底盤的概念，Hy-Wire將位於車身底盤的動力單元整合後，使得車身設計不再受到引擎室配置的限制，這也使得Hy-Wire的前後懸相當短捷，結合線傳控制科技之後，傳統汽車控制油門與煞車的踏板已經消失，取而代之的是可同時控制油門、煞車與方向的搖桿，稱為X-Drive的駕駛控制單元，也不受傳統左右駕的限制，可以減少車廠為製造右駕車型在成本上的負擔，而沒有引擎室以後，車室空間所佔比例也提升不少，也讓實現小車身大空間的夢想又邁進了一大步。
其實催生這輛Hy-Wire概念車，通用還是動用了全球各地的資源，由德國通用動力設計工作室所提供的燃料電池，可讓Hy-Wire擁有160km / hr的安全極速，也就是從2001年法蘭克福車展由Opel Zafira研發而來的HydroGen3動力單元；北美通用的設計師還與義大利博通設計工作室合作開發Hy-Wire的車身造型；位於瑞典的SKF集團，負責了Hy-Bire車上所有線傳控制技術的應用。
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