馬自達技術將輸出大陸
AUTONET記者：邵長玲(03/04/2002星期一)
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甫搶下國內第五大車廠的馬自達，面對今年國產汽車市場在三陽與本田分家後，車市生態將重新洗牌以及兩岸分別入世後土洋車款的競爭，該公司對於國產、進口以及大陸車的配套策略相當審慎。
台灣馬自達（TAIWAN MAZDA）執行總裁胡開昌表示，針對兩岸入世後，國產車商紛紛挺進大陸，台灣馬自達雖不會親赴大陸設廠，但將配合全球福特及日本馬自達母廠的策略提供技術、人才及管理經驗給大陸馬自達廠，未來也不排除將在台發展趨於成熟的關鍵零組件輸入大陸進行組裝，再將大陸整車回銷來台。
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胡開昌指出，去年馬自達的日本進口車配額呈現完售的狀況，而今年取得配額暴增至三千六百五十二輛，其中全球配額為一千一百七十輛、日本國家配額為二千四百八十二輛，為日本進口車配額增加最多者。由於增加數量過多，馬自達今年恐無法將配額完全利用，因此配額分配上，除持續用來引進暢銷廂型休旅車MPV等車款，日本進口房車626 Capella 2002年將大改款，並更名為Mazda 6（或名Atenze )，預計年中導入；至於Mazda下一代轉子引擎跑車RX-8，則要延至2003年才會引進銷售。
胡開昌進一步指出，過去受限於配額不足的進口運動休旅車Tribute，2002年1月國產化上市後，銷售量可望大增。據了解，馬自達在元月五日甫全新上市二００二年全新Tribute 4WD在元月份已售出八百輛，目前尚有訂單一千五百輛。
雖然在挺進前五大後，馬自達國產化的腳步如火如荼，但該公司坦誠進口車的利潤相對較國產車高，因此將不會偏廢進口車的引進，原則上國產與進口的比例為三比七。
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