Volt與 Spark EV電池不穩定，GM集團決意更換磷酸鋰電池版本
AUTONET記者：Shower(12/14/2011星期三)
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CHEVROLET Spark EV。
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對21世紀的汽車界來說，電動車是最典型的零排放車款，事實上，早在兩個世紀以前就有電動車的發明，在19世紀初第一輛電動汽車開始製造，只不過當時還有先進的技術，導致它的發展範圍實在有限，最後遭到消失的命運無疾而終。然而時間走到現在，經過科技不斷的進步，擁有更先進的技術與配備，因此才研發出現在的電動車，不過也才到剛起步的階段，與一般的燃油汽車相比，電動車的各項表現，未來還有很大的進步空間。
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原本CHEVROLET Spark EV採用由A123 Systems所開發的Nanophosphate鋰離子電池模組。
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GM集團有鑑於之前CHEVROLET Volt增程電動車所搭載的車用電池組經過美國國家公路交通安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）碰撞測試後所產生不穩定的起火現象，也進一步促使GM集團積極尋找替代方案與解決辦法，GM決定大幅更換Volt與 Spark EV原本搭載的Nanophosphate磷酸鋰鐵電池版本，新版的電池組也預計在2013年全數導入旗下機種。
GM集團決定採用的Nanophosphate磷酸鋰鐵電池仍來自美國A123電池公司（A123 Systems）。底特律2953分析師事務所（2953 Analytics）執行總裁James Hall指出，這款電池組會更安全且更持久，擁有良好的熱能管理，不需儲存太大的能源即能發揮極大的效能，這是在電池的發展史中一項新的里程碑。
磷酸鋰鐵電池具備高能量密度，安全穩定的運作特性，因此低碳動能藉此開發高性能的磷酸鋰鐵電池，應用在車輛的啟動電池上。利用8~80顆磷酸鋰電池所開發出的電池模組，重量輕、體積小、效率高，比傳統車用鉛酸電池更安定，使用壽命更長，不僅性能優越能保持品質穩定，更符合環保要求，是真正兼顧實際效用與節能減碳的創新產品。
除了GM集團之外，BMW也從A123 Systems購買此磷酸鋰電池組，配置在即將推出的ActiveHybrid 5；此外，FISTER也將採用相同的技術搭載在Karma。
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CHEVROLET Spark EV。
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原本CHEVROLET Volt採用由A123 Systems所開發的鋰離子電池組，卻發生失火意外。
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